Volkswagen, znany ze swoich kultowych Garbusów i Vanów, teraz w pełni zaangażował się w elektryczną przyszłość, prezentując jej awangardowe spojrzenie na ID. Treffena w Locarno. Poznaj ID.X Performance, całkowicie elektryczną, sportową limuzynę, która na nowo definiuje granice stylu, wydajności i innowacji.
ID.X Performance nie jest typowym sedanem. Samochód o dynamicznym wyglądzie z wyraźnymi sportowymi cechami bez trudu łączy atletyczny charakter i elegancję. Inżynierowie Volkswagena poprawili estetykę i aerodynamikę pojazdu, dodając elementy z włókna węglowego, takie jak przedni splitter, tylny dyfuzor i tylne skrzydło, zapewniając optymalną siłę docisku.
Jego sportowy charakter dodatkowo podkreślają 20-calowe sportowe felgi aluminiowe z oponami wyścigowymi w rozmiarze 265. Jako uzupełnienie wyglądu zewnętrznego ID.X Performance wyposażono w przyciemniane tylne światła, które podkreślają jego agresywną, a jednocześnie wyrafinowaną aurę. To duże tylne skrzydło? Ława przysięgłych podjęła decyzję w tej sprawie – ID. X Performance wygląda z nim równie dobrze, jak i bez niego.
Wejdź do środka, a powitają Cię kubełkowe fotele z włókna węglowego, zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalne wsparcie, zwłaszcza gdy zdecydujesz się nieco mocniej osadzić prawą stopę. Czerwone akcenty elegancko rozmieszczone we wnętrzu wzmacniają sportowy klimat, zapewniając, że wnętrze pasuje do ekscytującego nadwozia.
Jednak sportowy sedan to nie tylko wygląd. Pod przerobionym nadwoziem ID.X Performance kryje się potężny, dwusilnikowy napęd, generujący imponującą moc 558 KM (411 kW). Płynnie integruje stale wzbudzony silnik synchroniczny na tylnej osi z silnikiem asynchronicznym na przedniej osi, tworząc urzekający napęd na wszystkie koła. Ta kombinacja jest idealna do krótkich impulsów mocy, trafnie nazywanych funkcją doładowania.
Aby zarządzać tą potężną siłą, sedan jest wyposażony w menedżera dynamiki pojazdu, który steruje również blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi. Wszystkimi tymi elementami sterującymi można zarządzać za pomocą centralnie umieszczonego 17-centymetrowego wyświetlacza.
A dla tych, którzy zastanawiają się nad mocą napędzającą tę bestię, dwusilnikowy napęd czerpie energię z tego samego akumulatora o mocy 84,8 kW, który napędza bardziej cywilny ID.7 AWD. Akumulator ten obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy do 200 kW, pod warunkiem, że znajdziesz odpowiednią ładowarkę.
Aby uczcić swój debiut, ID.X Performance został zaprezentowany na międzynarodowych targach ID. Treffen w Locarno w dniach 5-9 września. Podczas tego wydarzenia miłośnicy pojazdów elektrycznych zgromadzili się po szwajcarskiej stronie Lago Maggiore i według doniesień pobili poprzednie rekordy frekwencji – zaprezentowano ponad 130 pojazdów. Zespół Volkswagena podzielił się spostrzeżeniami na temat elektrycznych przedsięwzięć marki, upewniając się, że odwiedzający wypełnili się wiedzą na temat e-mobilności.
Zanim zaczniesz grzebać głęboko w kieszeniach, pamiętaj, że ID.X Performance to samochód pokazowy. Jednak zupełnie nowy ID.7 trafił do sprzedaży w Niemczech i oczekuje się, że dotrze do wybrzeży Ameryki Północnej w przyszłym roku, a szczegóły cenowe są nadal tajemnicą. W Europie zaczyna się od 57 000 euro za model RWD o mocy 77 kW i mocy 286 KM.
ID.X Performance to najwyraźniejsza zapowiedź nadchodzącego ID.7 GTX, z którym VW drażnił się już od dłuższego czasu. Podczas gdy produkcyjny GTX najprawdopodobniej pominie ekstrawagancki tylny spojler i powiększone nadkola, aby uzyskać bardziej „sypiący” wygląd, układ napędowy jest głównym elementem tego ogłoszenia. To konfiguracja z dwoma silnikami, która będzie napędzać najszybszego w historii elektrycznego VW i szczerze – nie możemy się doczekać, aby to zobaczyć.
Modułowa platforma napędu elektrycznego Volkswagena, znana jako MEB, stanowi podstawę ID.X Performance. Chociaż VW twierdzi, że platforma ta odzwierciedla zaangażowanie marki i potencjał w rozwój pojazdów elektrycznych, oferując niezrównaną elastyczność twórczą, jest już przestarzała. Właśnie ujawniony VW ID. GTI wprowadza zupełnie nową platformę pojazdów elektrycznych, dzięki czemu ID.7 i jego wersja GTX będą prawdopodobnie pojazdami jednej generacji, a elektryczny Passat przejmie stery przed 2030 rokiem. Niezależnie od tego – elektryczny VW o mocy 558 KM zyskuje w naszych księgach uznanie.
