Volkswagen, nota per i suoi iconici Maggiolini e Van, si è ora impegnata pienamente nel futuro elettrico, presentandone uno sguardo all'avanguardia all'ID. Treffen a Locarno. Entra nella ID.X Performance, una berlina sportiva completamente elettrica che mira a ridefinire i confini di stile, prestazioni e innovazione.
La ID.X Performance non è la tipica berlina. Sfoggiando un look dinamico con caratteristiche sportive pronunciate, l'auto combina senza sforzo atletismo ed eleganza. Gli ingegneri Volkswagen hanno migliorato l'estetica e l'aerodinamica del veicolo con componenti in carbonio come lo splitter anteriore, il diffusore posteriore e l'alettone posteriore, garantendo una deportanza ottimale.
A sottolineare ulteriormente la sua natura sportiva, il veicolo vanta cerchi in lega sportivi da 20 pollici avvolti in pneumatici da corsa di dimensioni 265. Per completare i suoi esterni, la ID.X Performance è dotata di luci posteriori colorate, che ne sottolineano l'aura aggressiva ma sofisticata. Quella grande ala posteriore? La giuria ha deciso su questo: l'ID. X Performance sembra altrettanto buono sia con esso che senza.
Entra e verrai accolto dai sedili avvolgenti in carbonio, progettati per offrire il massimo supporto, soprattutto quando decidi di piantare un po' più forte il piede destro. Gli accenti rossi sparsi elegantemente all'interno amplificano le vibrazioni sportive, assicurando che l'interno si abbini all'esterno elettrizzante.
Ma una berlina sportiva non è solo questione di aspetto. Sotto la carrozzeria rielaborata, la ID.X Performance nasconde un sostanziale doppio motore, che eroga ben 558 CV (411 kW). Integra perfettamente un motore sincrono ad eccitazione permanente sull'asse posteriore con un motore asincrono sull'anteriore, creando un'accattivante trazione integrale. Questa combinazione è perfetta per brevi esplosioni di potenza, giustamente chiamata funzione boost.
Per gestire questa potente forza, la berlina è dotata di un Vehicle Dynamics Manager che controlla anche il bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore. Tutti questi controlli possono essere gestiti tramite un display da 17 cm posizionato centralmente.
E per coloro che si chiedono quale sia la potenza che alimenta questa bestia, la trazione a doppio motore trae la sua energia dallo stesso pacco batterie da 84,8 kW che alimenta la più civile ID.7 AWD. Quella batteria supporta fino a 200 kW di ricarica CC, a condizione che sia possibile trovare un caricabatterie adatto.
Per celebrare il suo debutto, la ID.X Performance è stata presentata all'ID. Treffen a Locarno dal 5 al 9 settembre. Questo evento ha visto gli appassionati di veicoli elettrici convergere sulla sponda svizzera del Lago Maggiore e si dice che abbia battuto i precedenti record di partecipazione, con oltre 130 veicoli in mostra. Il team di Volkswagen ha condiviso approfondimenti sulle iniziative elettriche del marchio, assicurando che i visitatori facessero il pieno di conoscenze sulla mobilità elettrica.
Prima di iniziare a frugare a fondo nelle vostre tasche, è essenziale notare che la ID.X Performance è una show car. Tuttavia, la nuovissima ID.7 è stata messa in vendita in Germania e si prevede che raggiungerà le coste nordamericane il prossimo anno, con i dettagli sui prezzi ancora nascosti. In Europa si parte da 57.000 euro, ovvero per il modello RWD da 77 kW 286 CV.
La ID.X Performance è l'anteprima più chiara della prossima ID.7 GTX che VW ha preso in giro già da un po'. Mentre la GTX di produzione molto probabilmente salterà lo sgargiante alettone posteriore e i passaruota sovradimensionati per un look più “dormiente”, il propulsore è la pepita di questo annuncio. Questa è la configurazione a doppio motore che alimenterà la VW elettrica più veloce di sempre e, onestamente, non vediamo l’ora di vederlo.
La piattaforma modulare di trazione elettrica della Volkswagen, nota come MEB, costituisce la base della ID.X Performance. Sebbene VW affermi che questa piattaforma mette in mostra la dedizione e il potenziale del marchio nello sviluppo di veicoli elettrici, offrendo una flessibilità creativa senza pari, è già obsoleta. Il VW ID appena rivelato. GTI sta inaugurando una piattaforma EV completamente nuova che rende l'ID.7 e la sua versione GTX probabilmente un veicolo di un'unica generazione, con la Passat elettrica che riprenderà le redini prima del 2030. Indipendentemente da ciò, una VW elettrica da 558 CV ottiene un cenno di approvazione nei nostri libri.
