Volkswagen, bekannt für seine legendären Käfer und Vans, hat sich nun voll und ganz der elektrischen Zukunft verschrieben und präsentiert mit dem ID einen avantgardistischen Blick darauf. Treffen in Locarno. Betreten Sie den ID.X Performance, eine vollelektrische Sportlimousine, die darauf abzielt, die Grenzen von Stil, Leistung und Innovation neu zu definieren.
Der ID.X Performance ist keine typische Limousine. Mit seiner dynamischen Optik und ausgeprägten sportlichen Merkmalen vereint das Auto mühelos Sportlichkeit und Eleganz. Volkswagen-Ingenieure haben die Ästhetik und Aerodynamik des Fahrzeugs mit Carbon-Komponenten wie Frontsplitter, Heckdiffusor und Heckflügel verbessert und so für optimalen Abtrieb gesorgt.
Seinen sportlichen Charakter unterstreicht das Fahrzeug zusätzlich mit 20-Zoll-Sport-Leichtmetallrädern, die mit Rennreifen der Größe 265 umwickelt sind. Als Ergänzung zu seinem Äußeren verfügt der ID.X Performance über getönte Rücklichter, die seine aggressive und dennoch elegante Ausstrahlung unterstreichen. Dieser große Heckflügel? In diesem Fall ist sich die Jury noch nicht einig – dem ID. X Performance sieht damit genauso gut aus wie ohne.
Wenn Sie einsteigen, werden Sie von Carbon-Schalensitzen begrüßt, die den größtmöglichen Halt bieten, insbesondere wenn Sie Ihren rechten Fuß etwas fester aufsetzen möchten. Rote Akzente, die elegant über den Innenraum verteilt sind, verstärken die sportliche Ausstrahlung und sorgen dafür, dass der Innenraum mit dem aufregenden Äußeren harmoniert.
Aber bei einer Sportlimousine kommt es nicht nur auf das Aussehen an. Unter der überarbeiteten Karosserie verbirgt der ID.X Performance einen leistungsstarken Doppelmotorantrieb, der satte 558 PS (411 kW) leistet. Es integriert nahtlos einen permanenterregten Synchronmotor an der Hinterachse mit einem Asynchronmotor an der Vorderachse und schafft so einen faszinierenden Allradantrieb. Diese Kombination eignet sich perfekt für kurze Kraftstöße, die treffend als Boost-Funktion bezeichnet werden.
Um diese gewaltige Kraft zu bewältigen, ist die Limousine mit einem Vehicle Dynamics Manager ausgestattet, der auch die Differenzialsperre der Hinterachse steuert. Alle diese Bedienelemente können über ein zentral angeordnetes 17-cm-Display verwaltet werden.
Und für diejenigen, die sich fragen, welcher Saft dieses Biest antreibt: Der Doppelmotorantrieb bezieht seine Energie aus demselben 84,8-kW-Batteriepaket, das auch den zivileren ID.7 AWD antreibt. Diese Batterie unterstützt das Laden mit Gleichstrom bis zu 200 kW, sofern Sie ein geeignetes Ladegerät finden.
Anlässlich seines Debüts wurde der ID.X Performance auf der internationalen ID. Treffen in Locarno vom 5.-9. September. Bei dieser Veranstaltung trafen sich Liebhaber von Elektrofahrzeugen auf der Schweizer Seite des Lago Maggiore und es wurde berichtet, dass mit mehr als 130 ausgestellten Fahrzeugen bisherige Besucherrekorde gebrochen wurden. Das Team von Volkswagen gab Einblicke in die Elektroprojekte der Marke und sorgte so dafür, dass die Besucher ausreichend Wissen über E-Mobilität erhielten.
Bevor Sie anfangen, tief in die Tasche zu greifen, sollten Sie unbedingt wissen, dass es sich beim ID.X Performance um ein Showcar handelt. Allerdings wurde der brandneue ID.7 in Deutschland zum Verkauf angeboten und wird voraussichtlich nächstes Jahr an die nordamerikanischen Küsten kommen, wobei die Preisdetails noch unter Verschluss sind. In Europa beginnt der Preis bei 57.000 Euro – das gilt für das RWD-Modell mit 77 kW und 286 PS.
Der ID.X Performance ist die deutlichste Vorschau auf den kommenden ID.7 GTX, den VW schon seit einiger Zeit ankündigt. Während der Serien-GTX höchstwahrscheinlich auf den extravaganten Heckflügel und die übergroßen Radkästen verzichten wird, um einen „schläfrigeren“ Look zu erzielen, ist der Antriebsstrang das Highlight dieser Ankündigung. Dies ist das Dual-Motor-Setup, das den bisher schnellsten Elektro-VW antreiben wird, und ehrlich gesagt können wir es kaum erwarten, es zu sehen.
Die modulare Elektroantriebsplattform von Volkswagen, bekannt als MEB, bildet die Grundlage des ID.X Performance. Obwohl VW behauptet, dass diese Plattform das Engagement und Potenzial der Marke in der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zeige und eine beispiellose kreative Flexibilität biete, ist sie bereits veraltet. Der gerade enthüllte VW ID. GTI führt eine völlig neue Elektro-Plattform ein und macht den ID.7 und seine GTX-Version wahrscheinlich zu einem Ein-Generationen-Fahrzeug, wobei der elektrische Passat vor 2030 wieder die Zügel in die Hand nehmen wird. Egal – ein elektrischer VW mit 558 PS erhält in unseren Büchern Zustimmung.
