Volkswagen, känd för sina ikoniska skalbaggar och skåpbilar, har nu engagerat sig fullt ut för den elektriska framtiden och presenterar en avantgardistisk glimt av den vid ID. Treffen i Locarno. Gå in i ID.X Performance, en helt elektrisk sportsedan som syftar till att omdefiniera gränserna för stil, prestanda och innovation.
ID.X Performance är inte din typiska sedan. Med ett dynamiskt utseende med uttalade sportiga egenskaper kombinerar bilen enkelt atleticism och elegans. Volkswagens ingenjörer har förbättrat fordonets estetik och aerodynamik med kolfiberkomponenter som främre splitter, bakre diffusor och bakvinge, vilket säkerställer optimal downforce.
För att ytterligare understryka dess sportiga karaktär har fordonet 20-tums sportlegeringsfälgar insvept i racingdäck i storleken 265. För att komplettera dess exteriör kommer ID.X Performance med tonade bakljus, vilket bidrar till dess aggressiva, men ändå sofistikerade aura. Den där stora bakvingen? Juryn är ute på denna - ID. X Performance ser lika bra ut med den som den gör utan.
Kliv in och du möts av skopor i kolfiber, designade för att erbjuda det yttersta stödet, speciellt när du bestämmer dig för att plantera din högra fot lite hårdare. Röda accenter elegant strödda över interiören förstärker de sportiga vibbarna, vilket säkerställer att insidan matchar den spännande exteriören.
Men en sportsedan handlar inte bara om utseende. Under den omarbetade karossen döljer ID.X Performance en rejäl dubbelmotordrift, som ger hela 558 PS (411 kW). Den integrerar sömlöst en permanent exciterad synkronmotor på sin bakaxel med en asynkronmotor på framsidan, vilket skapar en fängslande fyrhjulsdrift. Denna kombination är perfekt för korta kraftutbrott, passande kallad boost-funktionen.
För att hantera denna kraftfulla kraft är sedanen utrustad med en Vehicle Dynamics Manager som också styr bakaxelns differentialspärr. Alla dessa kontroller kan hanteras med en centralt placerad 17-cm display.
Och för de som undrar över juicen som driver denna best, den tvåmotoriga drivningen hämtar sin energi från samma 84,8 kW batteripaket som driver den mer civilianID.7 AWD. Det batteriet klarar upp till 200 kW DC-laddning, förutsatt att du kan hitta en lämplig laddare.
För att markera sin debut visades ID.X Performance upp på det internationella ID. Treffen i Locarno från 5-9 september. Den här händelsen såg att elfordonsälskare konvergerade på den schweiziska sidan av Lago Maggiore och rapporterades ha slagit tidigare besöksrekord, med mer än 130 fordon utställda. Volkswagens team delade med sig av insikter om märkets elektriska satsningar, för att säkerställa att besökarna fick sitt fulla av kunskap om e-mobilitet.
Innan du börjar gräva djupt i fickorna är det viktigt att notera att ID.X Performance är en utställningsbil. Men den helt nya ID.7 började säljas i Tyskland och förväntas nå nordamerikanska kuster nästa år, med prisinformationen fortfarande under hölje. I Europa börjar det från 57 000 € - det är för 77 kW 286 hk RWD-modellen.
ID.X Performance är den tydligaste förhandstitten av den kommande ID.7 GTX som VW har retat redan ett bra tag. Medan produktionen GTX med största sannolikhet kommer att hoppa över den flamboyanta bakvingen och de överdimensionerade hjulhusen för en mer "sömnig" look, är drivlinan guldkornen i detta tillkännagivande. Det här är den dubbla motorinstallationen som kommer att driva den snabbaste elektriska VW:n hittills och ärligt talat - vi kan inte vänta med att se den.
Volkswagens modulära elektriska drivplattform, känd som MEB, utgör grunden för ID.X Performance. Även om VW hävdar att den här plattformen visar märkets engagemang och potential inom utveckling av elfordon, och erbjuder oöverträffad kreativ flexibilitet - är den redan föråldrad. Det nyss avslöjade VW ID. GTI inleder en helt ny EV-plattform som gör ID.7 och dess GTX-version troligen till en engenerationsfordon, med den elektriska Passat som ska ta tillbaka tyglarna före 2030. Oavsett vilket - en 558 PS elektrisk VW får en nick av godkännande i våra böcker.
