Volkswagen, connu pour ses emblématiques Beetles et Vans, s'engage désormais pleinement dans l'avenir électrique, en en présentant un aperçu avant-gardiste à l'ID. Treffen à Locarno. Entrez dans l'ID.X Performance, une berline sport entièrement électrique visant à redéfinir les limites du style, de la performance et de l'innovation.
L’ID.X Performance n’est pas une berline typique. Arborant un look dynamique avec des caractéristiques sportives prononcées, la voiture allie sans effort athlétisme et élégance. Les ingénieurs de Volkswagen ont amélioré l'esthétique et l'aérodynamisme du véhicule avec des composants en carbone tels que le séparateur avant, le diffuseur arrière et l'aileron arrière, garantissant une force d'appui optimale.
Soulignant encore davantage sa nature sportive, le véhicule est doté de jantes sport en alliage de 20 pouces entourées de pneus de course de taille 265. Pour compléter son extérieur, l'ID.X Performance est dotée de feux arrière teintés, ajoutant à son aura à la fois agressive et sophistiquée. Ce gros aileron arrière ? Le jury s'est prononcé sur celui-ci : la pièce d'identité. X Performance est aussi beau avec que sans.
Entrez à bord et vous serez accueillis par des sièges baquets en carbone, conçus pour offrir le meilleur soutien, surtout lorsque vous décidez de planter votre pied droit un peu plus fort. Les accents rouges élégamment répartis dans l’intérieur amplifient l’ambiance sportive, garantissant que l’intérieur correspond à l’extérieur passionnant.
Mais une berline sport n’est pas qu’une question d’apparence. Sous cette carrosserie retravaillée, l'ID.X Performance cache un important entraînement à double moteur, développant l'énorme puissance de 558 ch (411 kW). Il intègre harmonieusement un moteur synchrone à excitation permanente sur son essieu arrière avec un moteur asynchrone à l'avant, créant ainsi une transmission intégrale captivante. Cette combinaison est parfaite pour les courtes poussées de puissance, appelée à juste titre fonction boost.
Pour gérer cette force puissante, la berline est équipée d'un gestionnaire de dynamique du véhicule qui contrôle également le blocage du différentiel de l'essieu arrière. Toutes ces commandes peuvent être gérées à l'aide d'un écran central de 17 cm.
Et pour ceux qui s’interrogent sur la puissance qui alimente cette bête, la transmission à double moteur tire son énergie de la même batterie de 84,8 kW qui alimente l’ID.7 AWD, plus civil. Cette batterie prend en charge une charge CC jusqu'à 200 kW, à condition que vous trouviez un chargeur approprié.
Pour marquer ses débuts, l'ID.X Performance a été présenté au salon international ID. Treffen à Locarno du 5 au 9 septembre. Cet événement a vu converger les amateurs de véhicules électriques du côté suisse du Lago Maggiore et aurait battu les précédents records de fréquentation, avec plus de 130 véhicules exposés. L'équipe de Volkswagen a partagé son point de vue sur les projets électriques de la marque, garantissant aux visiteurs une expérience complète en matière de mobilité électrique.
Avant de commencer à fouiller dans vos poches, il est essentiel de noter que l’ID.X Performance est un show car. Cependant, le tout nouvel ID.7 a été mis en vente en Allemagne et devrait atteindre les côtes nord-américaines l'année prochaine, les détails de son prix étant encore secrets. En Europe, il commence à partir de 57 000 €, pour le modèle RWD de 77 kW et 286 ch.
L'ID.X Performance est l'aperçu le plus clair du prochain ID.7 GTX que VW taquine déjà depuis un certain temps. Alors que la GTX de production renoncera très probablement à l'aileron arrière flamboyant et aux passages de roues surdimensionnés pour un look plus « endormi », le groupe motopropulseur est la pépite de cette annonce. Il s’agit de la configuration à double moteur qui propulsera la VW électrique la plus rapide à ce jour et, honnêtement, nous avons hâte de la voir.
La plate-forme de propulsion électrique modulaire de Volkswagen, connue sous le nom de MEB, constitue la base de l’ID.X Performance. Bien que VW prétende que cette plate-forme met en valeur le dévouement et le potentiel de la marque dans le développement de véhicules électriques, offrant une flexibilité créative inégalée, elle est déjà obsolète. L'identifiant VW qui vient d'être révélé. GTI inaugure une toute nouvelle plate-forme EV faisant de l'ID.7 et de sa version GTX probablement un véhicule d'une seule génération, avec la Passat électrique qui reprendra les rênes avant 2030. Quoi qu'il en soit, une VW électrique de 558 ch obtient un signe d'approbation dans nos livres.
