Det viser seg at Tesla har mye ekstra inventar på hendene. Det amerikanske selskapet bygde flere elbiler enn det kunne selge i de første månedene av 2026, og akkurat nå står det 50 363 elbiler på parkeringsplasser over hele USA. Dette er det høyeste antallet usolgte biler selskapet noen gang har hatt i sin historie. Selv om flere kjøper Teslaer igjen, lager selskapet dem raskere enn folk er villige til å ta dem med hjem.
I første kvartal 2026 var Teslafactorys svært travle. Arbeidere bygde 408 386 elbiler – et hopp på 13 % sammenlignet med samme tid i fjor. Men da det var på tide å overlevere nøklene, gikk bare 358.023 biler til nye eiere. Tesla pleide å være flinke til å lage akkurat den rette mengden biler, men nå er den balansen ute av stand. Sist det var så ujevnt var tidlig i 2024, da de hadde rundt 46 500 ekstra biler. Denne gangen er haugen med usolgte biler enda større.
En stor årsak til det trege salget er en lovendring. I fjor tok Trump-administrasjonen bort skattefradraget på 7500 dollar for nye elbiler. Før dette ga regjeringen deg i utgangspunktet en stor rabatt for å kjøpe en batteridrevet bil. Uten de "gratis" pengene er det mange som tenker seg om to ganger. Gjennomsnittsprisen for en ny elbil er fortsatt rundt 55 300 dollar i USA. Uten rabatten er det mye penger for en vanlig familie å bruke.
På grunn av disse endringene gjør Tesla utvalget mindre. 1. april 2026 sluttet selskapet å ta bestillinger på Model Sand theModel X. Selskapet ønsker å fokusere på sine "forsørgere", theModel 3og theModel Y. Det er også Cybertrucken, men det er ikke en stor selger. Mellom januar og mars nådde færre enn 16 000 Cybertrucks kunder – en liten dråpe i bøtta sammenlignet med hundretusenvis av Model 3-er og Model Y-er.
Mens salget av nye biler vakler, er etterspørselen etter brukte elbiler på vei oppover. Salget av eldre elbiler økte med 12 % i år, noe som viser at folk fortsatt vil ha elbiler, men foretrekker dem til en lavere pris. Gjennomsnittskostnaden for en brukt elbil er omtrent $34 800, et tall mange finner langt mer håndterlig enn prisen på en helt ny Tesla.
Tesla inntar nå en merkelig posisjon. Den har mer inventar enn den vet hvordan den skal administrere og tilbyr færre modeller. Selskapet satser alle sine to biler med lavest pris og på fremtidig robotikk. Vi må vente for å se om de 50 000 bilene på parkeringsplassene til slutt finner kjøpere.
