Il s’avère que Tesla a beaucoup de stocks supplémentaires entre les mains. L’entreprise américaine a construit plus de voitures électriques qu’elle ne pouvait en vendre au cours des premiers mois de 2026 et, à l’heure actuelle, 50 363 véhicules électriques sont stationnés dans les parkings aux États-Unis. Il s’agit du plus grand nombre de voitures invendues que l’entreprise ait jamais connu dans son histoire. Même si de plus en plus de gens achètent à nouveau des Tesla, l’entreprise les fabrique plus rapidement que les gens ne sont prêts à les ramener chez eux.
Au premier trimestre 2026, les usines Tesla étaient très occupées. Les travailleurs ont construit 408 386 voitures électriques, soit une augmentation de 13 % par rapport à la même période l'an dernier. Mais au moment de remettre les clés, seules 358 023 voitures sont allées à de nouveaux propriétaires. Tesla était autrefois doué pour fabriquer juste ce qu'il fallait de voitures, mais maintenant, cet équilibre est rompu. La dernière fois que les choses ont été aussi inégales, c’était au début de 2024, alors qu’il y avait environ 46 500 voitures supplémentaires. Cette fois, la pile de voitures invendues est encore plus importante.
L’une des principales raisons de la lenteur des ventes est un changement de loi. L’année dernière, l’administration Trump a supprimé le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques. Avant cela, le gouvernement vous accordait essentiellement une remise importante pour acheter une voiture alimentée par batterie. Sans cet argent « gratuit », beaucoup de gens y réfléchissent à deux fois. Le prix moyen d’une voiture électrique neuve se situe toujours autour de 55 300 dollars aux États-Unis. Sans la réduction, cela représente beaucoup d’argent à dépenser pour une famille ordinaire.
En raison de ces changements, Tesla réduit sa gamme. Le 1er avril 2026, l'entreprise a cessé de prendre des commandes pour le Model et le Model X. L'entreprise souhaite se concentrer sur ses « soutiens de famille », le Model 3 et le Model Y. Il y a aussi le Cybertruck, mais ce n'est pas un gros vendeur. Entre janvier et mars, moins de 16 000 Cybertrucks ont atteint les clients – une petite goutte d’eau dans l’océan par rapport aux centaines de milliers de Model 3 et Model Y.
Alors que les ventes de voitures neuves faiblissent, la demande de véhicules électriques d’occasion est à la hausse. Les ventes de véhicules électriques plus anciens ont bondi de 12 % cette année, ce qui montre que les gens veulent toujours des voitures électriques mais les préfèrent à un prix inférieur. Le coût moyen d’un véhicule électrique d’occasion est d’environ 34 800 $, un chiffre que beaucoup trouvent beaucoup plus abordable que le prix d’une Tesla neuve.
Tesla occupe désormais une position étrange. Elle dispose de plus de stocks qu’elle ne sait gérer et propose moins de modèles. L’entreprise mise tous sur ses deux voitures les moins chères et sur la robotique du futur. Il faudra attendre pour voir si les 50 000 voitures stationnées sur ses parkings trouveront finalement preneur.
