Det ser ut til at Kia har holdt på hemmeligheter. Eller i det minste, den prøvde. Takket være noen innsidebilder, har vi en sniktitt på Kias kommende EV5 elektriske SUV. Og la oss være ærlige, hvem elsker ikke en god spoiler nå og da?
EV5 ble introdusert for oss i sin konseptuelle antrekk i mars, og følger tett i hælene på Kias flaggskip EV9 SUV-release. For de som holder øye med størrelsen, er den plassert komfortabelt mellom den større EV9 og den litt mindre EV6. EV5 kan stolt skryte av Kias friske "motsetninger forenet" designmantra. Og for det nostalgiske som beklager forsvinningen av Kias ikoniske «Tiger Nose»-grill, er det litt trøst. "Digital Tiger Face" er her for å sette spor, om enn mer futuristisk.
Hva er under panseret, spør du? Vel, billedlig talt, siden elbiler teknisk sett ikke har en tradisjonell panser. EV5 vil kjøre på Hyundais E-GMP-plattform. Men en liten vri - mens fetteren, EV6, utnytter kraften til et 800V-system, velger EV5 beskjedne 400V. Alt handler om å gjøre elektrisk kjøring av høy kvalitet mer lommebokvennlig.
Nå, for de av dere som stadig er på "batterivakt", er det gode nyheter. Basismodellens batteri har en kapasitet som berører 82 kWh-merket. Vi snakker om anstendige 599 km for modellen med lengre rekkevidde. Ikke verst i det hele tatt.
Når det kommer til prislappen, antyder ryktene at EV5 vil gjøre sin store debut på Chengdu Motor Show i Kina og vil starte "innenfor standardområdet 50 millioner vunnet", som er omtrent €34.000. Et steg opp til langdistansemodellen? Du ser på 2200 euro ekstra.
De lekke bildene fra Nærings- og informasjonsdepartementet? De fremstiller et kjøretøy som er slående likt konseptprototypen. Med sine karakteristiske front- og baklys og bemerkelsesverdige designkurver er det umiskjennelig Kia.
Det internasjonale elbilmarkedet er ingen cakewalk. Direkte konkurranse ruver i form av Teslas Model Y. I Kina er BYDs Yuan Plus et annet navn å passe på. Priset til € 26 000 er den rimeligere enn EV5, og den utgjør en formidabel utfordring. Og hvis nylige priskutt fra store elbilprodusenter i Kina er noen indikasjon, vil utenlandske bilprodusenter som Kia måtte holde seg spreke på beina.
Husker du Volkswagens trekk i juni, som kuttet ID.3-prisen med hele 16 %? Resultatet var ubestridelig. En skyhøy 300% økning i salget. Konkurransen er hard, og Kia trenger mer enn bare en ny grill for å holde seg i løpet.
Målretter Kia seg mot andre regioner med EV5? Med økende bruk av elektriske kjøretøy – hovedsakelig drevet av Tesla Model Ys eksplosive vekst – ville det være ikke overraskende om merket utvider rekkevidden. Model Y overgikk ikke bare konvensjonelle konkurrenter; det etset navnet sitt inn i historien ved å kreve tittelen verdens bestselgende kjøretøy i første kvartal i år. Kan EV5 dukke opp som den neste dominerende kraften i det elektriske SUV-segmentet? Den viser absolutt kjennetegnene til en potensiell hit, forutsatt at Kia unngår å sabotere appell med ublu priser.
