Peugeot kunngjorde nylig sitt siste tilbud, e-3008, med en fristende blanding av stil, ytelse og effektivitet. Det som manglet i den kunngjøringen var prisene. Det tok selskapet en stund å samle alt motet de kunne – og det med god grunn. Fra € 53 760 i Storbritannia, hever denne elektriske crossoveren standarden på hva det betyr rimelig – feil vei. Champagnen du hører kommer fra kinesiske produsenter, bilene deres ser plutselig ut som et enda større kupp. VW og Peugeot gjør det gratis.
Peugeot e-3008 er den første modellen fra den franske bilprodusenten som er bygget på den innovative Stellantis-arkitekturen, som forventes å understøtte millioner av biler årlig. e-3008 henter inspirasjon fra den elegante Peugeot 408, og har en vågal fastback-design som skiller den fra forgjengerne.
Denne elektriske perlen er en del av Peugeots store plan, med fem nye elbiler som er planlagt lansert innen utgangen av 2024. Ved siden av e-3008 kan vi se frem til elektriske versjoner av 308, 308 SW, 408 og en helt ny e-5008. Spesielt e-5008 vil utskjære sin nisje ved å legge vekt på romslig familielegitimasjon, mens e-3008 fokuserer på å tilby stil og dynamikk i den konkurrerende C-segmentet crossover-klassen.
Under panseret er e-3008 drevet av den nye STLA Medium 400V-arkitekturen, skreddersydd for elbiler. Standardversjonen med én motor har 210 hk og 340 Nmof dreiemoment, og akselererer fra 0-100 km/t på bare 8,7 sekunder. Peugeot hevder en imponerende - selv om den er teoretisk for nå - rekkevidde på 525 km fra batteriet med 73 kWh brukbar kapasitet, noe som gjør det egnet for lengre reiser.
Peugeot tilbyr to utstyrsnivåer for denne versjonen av e-3008 - Allure og GT. Allure-modeller er utstyrt med 19-tommers lettmetallfelger, mens GT-varianter har 20-tommers legeringer, en 21-tommers skjerm og Alcantara-seter. Begge trimmene kan forbedres med et utvalg av tre tilleggspakker. The Allure starter på €53 760. Oppgradering til GT-trim koster 4500 euro i tillegg.
For de som ønsker enda mer kraft og rekkevidde, er en Long Range-versjon tilgjengelig, som pakker 230 hk og tilbyr en rekkevidde på 700 km takket være det større 98 kWh-batteriet. I tillegg leverer en dobbelmotorversjon med firehjulsdrift en kombinert effekt på 320 hk og en rekkevidde på 525 km, og oppnår en sprint på 0-100 km/t på raske 6,4 sekunder.
Peugeot avslørte ikke de britiske prisene for versjonen med to motorer eller for det større batteriet - og det er sannsynligvis et klokt trekk. Den nesten € 59 000 klistremerkeprisen for standardmodellen i GT-trim setter den innenfor rekkevidden av Tesla Model Y LR (nesten € 62 100 i Storbritannia) som - er større og raskere. AWD-versjonen av e-3008 vil svinge rundt €70 000, som er prisen for Model Y Performance. Tilfeldigheter? Sannsynligvis ikke.
Jada, Peugeot har ikke latt stenen stå uvendt i å optimalisere e-3008s effektivitet. Gjennom omfattende aerodynamiske forbedringer, inkludert en bemerkelsesverdig luftmotstandskoeffisient på 0,28, sammen med integrering av en ny varmepumpe, kjølesystem og friksjonsreduserende lagre, har e-3008 tilsynelatende klassens beste effektivitet på 7,2 kmper kWh for startversjonen. I WLTP-syklusen trenger e-3008 168 Wh/km, mens Tesla Model Y – som er 23 cm lengre, tilbyr poser med mer plass og mye mer ytelse – trenger 169 Wh/km. Det er en symbolsk seier for den franske bilprodusenten.
Det vil ta en stund før sjokket forsvinner, men når all summen er borte, vil Peugeot slå oss med priser for tomotorversjonen. Prisen for det større batteriet vil bli avslørt tidlig neste år, men vær forberedt - e-3008 er ikke lenger folks SUV. Peugeot følger farlig etter VW med sin prisstrategi. Med den elektriske versjonen av e-3008 som koster €12 000 mer enn hybridalternativet i Storbritannia, kan du spørre hvor mye Peugeot egentlig ønsker å selge elbiler.
