Peugeot недавно анонсировала свое последнее предложение — e-3008, сочетающее в себе заманчивое сочетание стиля, производительности и эффективности. Чего не хватало в этом объявлении, так это цен. Компании потребовалось некоторое время, чтобы собраться с духом, и на это была веская причина. Этот электрический кроссовер, стоимость которого начинается в Великобритании от 53 760 евро, поднимает планку того, что означает доступность, но наоборот. Шум шампанского, который вы слышите, исходит от китайских производителей, их автомобили внезапно стали выглядеть еще более выгодной сделкой. VW и Peugeot делают это бесплатно.
Peugeot e-3008 — первая модель французского автопроизводителя, построенная на инновационной архитектуре Stellantis, которая, как ожидается, будет использоваться в производстве миллионов автомобилей ежегодно. Вдохновленный элегантным Peugeot 408, e-3008 отличается смелым дизайном в стиле фастбэк, отличающим его от своих предшественников.
Эта электрическая жемчужина является частью грандиозного плана Peugeot, согласно которому к концу 2024 года планируется выпустить пять новых электромобилей. Наряду с e-3008 мы можем рассчитывать на электрические версии 308, 308 SW, 408 и совершенно новый e-5008. В частности, e-5008 займет свою нишу, подчеркивая просторный семейный характер, в то время как e-3008 фокусируется на предложении стиля и динамизма в конкурентоспособном классе кроссоверов C-сегмента.
Под капотом e-3008 установлена новая архитектура STLA Medium 400 В, специально разработанная для электромобилей. Стандартная одномоторная версия может похвастаться мощностью 210 л.с. и крутящим моментом 340 Нм, разгон до 100 км/мин занимает всего 8,7 секунды. Peugeot заявляет о впечатляющем (хотя пока теоретическом) запасе хода в 525 км от аккумулятора полезной емкостью 73 кВтч, что делает его пригодным для длительных поездок.
Peugeot предлагает две комплектации этой версии e-3008 — Allure и GT. Модели Allure оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а варианты GT — 20-дюймовыми легкосплавными дисками, 21-дюймовым экраном и сиденьями из алькантары. Обе комплектации могут быть улучшены с помощью трех пакетов опций. Стоимость Allure начинается от 53 760 евро. Обновление до комплектации GT стоит дополнительно 4500 евро.
Для тех, кто жаждет еще большей мощности и запаса хода, доступна версия Long Range мощностью 230 л.с. и запасом хода 700 км благодаря более крупной батарее емкостью 98 кВтч. Кроме того, двухмоторная версия с полным приводом обеспечивает суммарную мощность 320 л.с. и запас хода 525 км, разгоняясь до 100 км/ч за 6,4 секунды.
Peugeot не раскрыла британские цены на двухмоторную версию или на аккумулятор большей емкости — и, вероятно, это мудрый шаг. Приблизительная цена в 59 000 евро за стандартную модель в комплектации GT ставит ее в один ряд с Tesla Model Y LR (почти 62 100 евро в Великобритании), которая больше и быстрее. Полноприводная версия e-3008 будет стоить около 70 000 евро, что соответствует стоимости Model Y Performance. Совпадение? Вероятно, нет.
Конечно, Peugeot приложила все усилия для оптимизации эффективности e-3008. Благодаря обширным аэродинамическим улучшениям, в том числе замечательному коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,28, а также интеграции нового теплового насоса, системы охлаждения и подшипников, снижающих трение, e-3008, очевидно, может похвастаться лучшим в своем классе КПД — 7,2 км/кВтч для версии начального уровня. В цикле WLTP e-3008 требуется 168 Втч/км, в то время как Tesla Model Y, которая на 23 см длиннее, предлагает больше места и гораздо большую производительность, требует 169 Втч/км. Это символическая победа французского автопроизводителя.
Потребуется некоторое время, чтобы шок прошел, но как только весь ажиотаж утихнет, Peugeot поразит нас ценами на двухмоторную версию. Цена на большую батарею будет объявлена в начале следующего года, но будьте готовы — e-3008 больше не является народным внедорожником. Peugeot опасно следует за VW в своей ценовой стратегии. Поскольку электрическая версия e-3008 стоит на 12 000 евро дороже, чем гибридный вариант в Великобритании, вы можете спросить, сколько Peugeot на самом деле хочет продавать электромобили.
