Peugeot ha recentemente annunciato la sua ultima offerta, l'e-3008, con un'allettante miscela di stile, prestazioni ed efficienza. Ciò che mancava in quell'annuncio era il prezzo. L'azienda ha impiegato un po' di tempo per raccogliere tutto il coraggio possibile, e per una buona ragione. A partire da 53.760 € nel Regno Unito, questo crossover elettrico sta alzando il livello di ciò che significa conveniente, nel senso sbagliato. Lo champagne stappando che senti proviene dai produttori cinesi, le cui auto sembrano improvvisamente un affare ancora più grande. VW e Peugeot lo fanno gratuitamente.
La Peugeot e-3008 è il primo modello della casa automobilistica francese ad essere costruito sull'innovativa architettura Stellantis, che dovrebbe essere alla base di milioni di auto ogni anno. Traendo ispirazione dall'elegante Peugeot 408, l'e-3008 presenta un audace design fastback, che lo distingue dai suoi predecessori.
Questo gioiello elettrico fa parte del grande piano di Peugeot, con cinque nuovi veicoli elettrici previsti per il rilascio entro la fine del 2024. Oltre all'e-3008, possiamo aspettarci le versioni elettriche del 308, 308 SW, 408 e un nuovissimo e-5008. L'e-5008, in particolare, si ritaglia una nicchia enfatizzando le credenziali familiari e spaziose, mentre l'e-3008 si concentra sull'offerta di stile e dinamismo nella competitiva classe dei crossover del segmento C.
Sotto il cofano, l'e-3008 è alimentato dalla nuova architettura STLA Medium 400V, realizzata su misura per i veicoli elettrici. La versione standard monomotore vanta 210 CV e 340 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 8,7 secondi. Peugeot vanta un'autonomia impressionante, anche se teorica per ora, di 525 km grazie alla batteria con capacità utilizzabile di 73 kWh, che la rende adatta ai viaggi più lunghi.
Peugeot offre due livelli di allestimento per questa versione dell'e-3008: Allure e GT. I modelli Allure sono dotati di cerchi in lega da 19 pollici, mentre le varianti GT sono dotati di cerchi in lega da 20 pollici, schermo da 21 pollici e sedili in Alcantara. Entrambi i rivestimenti possono essere migliorati con una selezione di tre pacchetti opzionali. La Allure parte da 53.760€. L'aggiornamento all'allestimento GT costa ulteriori € 4.500.
Per coloro che desiderano ancora più potenza e autonomia, è disponibile una versione Long Range, che eroga 230 CV e offre un'autonomia di 700 km grazie alla batteria più grande da 98 kWh. Inoltre, una versione bimotore con trazione integrale eroga una potenza combinata di 320 CV e un'autonomia di 525 km, raggiungendo uno 0-100 km/h in soli 6,4 secondi.
Peugeot non ha rivelato i prezzi nel Regno Unito per la versione bimotore o per la batteria più grande – e probabilmente è una mossa saggia. Il prezzo di adesivo di quasi 59.000 euro per il modello della gamma standard con allestimento GT lo colloca all'interno della gamma della Tesla Model Y LR (quasi 62.100 euro nel Regno Unito) che è più grande e più veloce. La versione AWD dell'e-3008 oscillerà intorno ai 70.000€, che è il costo della Model Y Performance. Coincidenza? Probabilmente no.
Certo, Peugeot non ha lasciato nulla di intentato nell'ottimizzare l'efficienza dell'e-3008. Attraverso ampi miglioramenti aerodinamici, incluso un notevole coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,28, insieme all’integrazione di una nuova pompa di calore, sistema di raffreddamento e cuscinetti per la riduzione dell’attrito, l’e-3008 vanta apparentemente la migliore efficienza della categoria di 7,2 km per kWh per la versione entry-level. Nel ciclo WLTP, l'e-3008 necessita di 168 Wh/km mentre la Tesla Model Y - che è più lunga di 23 cm, offre bagagli più spaziosi e prestazioni decisamente superiori - necessita di 169 Wh/km. Questa è una vittoria simbolica per la casa automobilistica francese.
Ci vorrà un po' prima che lo shock svanisca, ma una volta che tutto il brusio sarà passato, Peugeot ci colpirà con i prezzi per la versione bimotore. Il prezzo per la batteria più grande sarà rivelato all’inizio del prossimo anno, ma preparatevi: l’e-3008 non è più il SUV delle persone. Peugeot sta seguendo pericolosamente VW con la sua strategia dei prezzi. Con la versione elettrica della e-3008 che costa 12.000 euro in più rispetto all’opzione ibrida nel Regno Unito, ci si può chiedere quanto Peugeot voglia effettivamente vendere auto elettriche.
