Peugeot hat kürzlich sein neuestes Angebot, den e-3008, mit einer verlockenden Mischung aus Stil, Leistung und Effizienz angekündigt. Was in dieser Ankündigung fehlte, war die Preisgestaltung. Es dauerte eine Weile, bis das Unternehmen allen Mut aufbrachte – und das aus gutem Grund. Mit einem Preis ab 53.760 Euro in Großbritannien legt dieser Elektro-Crossover die Messlatte in puncto Erschwinglichkeit höher – im Gegenteil. Das Champagnergeplänkel, das Sie hören, kommt von chinesischen Herstellern, deren Autos plötzlich wie ein noch größeres Schnäppchen aussehen. VW und Peugeot machen das umsonst.
Der Peugeot e-3008 ist das erste Modell des französischen Autoherstellers, das auf der innovativen Stellantis-Architektur basiert, die voraussichtlich jährlich Millionen von Autos unterstützen wird. Der e-3008 ist vom eleganten Peugeot 408 inspiriert und verfügt über ein gewagtes Fastback-Design, das ihn von seinen Vorgängern unterscheidet.
Dieses elektrische Juwel ist Teil des großen Plans von Peugeot, bis Ende 2024 fünf neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Neben dem e-3008 können wir uns auf elektrische Versionen des 308, 308 SW, 408 und einen völlig neuen e-5008 freuen. Insbesondere der e-5008 wird seine Nische durch die Betonung geräumiger Familientauglichkeit erobern, während sich der e-3008 darauf konzentriert, Stil und Dynamik in der wettbewerbsintensiven Crossover-Klasse des C-Segments zu bieten.
Unter der Haube wird der e-3008 von der neuen STLA Medium 400V-Architektur angetrieben, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Die Standardversion mit einem Motor verfügt über 210 PS und ein Drehmoment von 340 Nm und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 8,7 Sekunden. Peugeot behauptet eine beeindruckende – wenn auch vorerst theoretische – Reichweite von 525 km aus der 73-kWh-Batterie mit nutzbarer Kapazität, was ihn für längere Fahrten geeignet macht.
Peugeot bietet für diese Version des e-3008 zwei Ausstattungsvarianten an – Allure und GT. Die Allure-Modelle sind mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, während die GT-Varianten über 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen 21-Zoll-Bildschirm und Alcantara-Sitze verfügen. Beide Ausstattungen können mit einer Auswahl von drei Optionspaketen erweitert werden. Der Allure startet bei 53.760 €. Das Upgrade auf die GT-Ausstattung kostet zusätzlich 4.500 €.
Für diejenigen, die sich noch mehr Leistung und Reichweite wünschen, ist eine Long Range-Version erhältlich, die 230 PS leistet und dank der größeren 98-kWh-Batterie eine Reichweite von 700 km bietet. Darüber hinaus liefert eine Dual-Motor-Version mit Allradantrieb eine kombinierte Leistung von 320 PS und eine Reichweite von 525 km, wobei ein Sprint von 0 auf 100 km/h in flotten 6,4 Sekunden erreicht wird.
Peugeot hat die britischen Preise für die Version mit zwei Motoren oder für die größere Batterie nicht bekannt gegeben – und das ist wahrscheinlich ein kluger Schachzug. Mit dem Aufkleberpreis von fast 59.000 Euro für das Standardmodell in GT-Ausstattung liegt es im Bereich des Tesla Model Y LR (fast 62.100 Euro in Großbritannien), das größer und schneller ist. Die AWD-Version des e-3008 wird etwa 70.000 Euro kosten, was dem Preis des Model Y Performance entspricht. Zufall? Wahrscheinlich nicht.
Sicherlich hat Peugeot nichts unversucht gelassen, um die Effizienz des e-3008 zu optimieren. Durch umfangreiche aerodynamische Verbesserungen, darunter ein bemerkenswerter Luftwiderstandsbeiwert von 0,28, zusammen mit der Integration einer neuen Wärmepumpe, eines neuen Kühlsystems und reibungsreduzierender Lager, verfügt der e-3008 offenbar über einen klassenbesten Wirkungsgrad von 7,2 km pro kWh für die Einstiegsversion. Im WLTP-Zyklus benötigt der e-3008 168 Wh/km, während das Tesla Model Y – das 23 cm länger ist, viel mehr Platz bietet und jede Menge mehr Leistung bietet – 169 Wh/km benötigt. Das ist ein symbolischer Sieg für den französischen Autohersteller.
Es wird eine Weile dauern, bis der Schock nachlässt, aber sobald die ganze Aufregung verflogen ist, wird uns Peugeot mit den Preisen für die Version mit zwei Motoren überraschen. Der Preis für die größere Batterie wird Anfang nächsten Jahres bekannt gegeben, aber seien Sie vorbereitet – der e-3008 ist kein SUV für jedermann mehr. Peugeot folgt mit seiner Preisstrategie gefährlich VW. Da die Elektroversion des e-3008 in Großbritannien 12.000 Euro mehr kostet als die Hybridversion, kann man sich fragen, wie viel Peugeot tatsächlich Elektroautos verkaufen will.
