A Peugeot anunciou recentemente a sua mais recente oferta, o e-3008, com uma atraente mistura de estilo, desempenho e eficiência. O que faltou nesse anúncio foi o preço. A empresa demorou um pouco para reunir toda a coragem possível – e por um bom motivo. A partir de 53.760€ no Reino Unido, este crossover elétrico está a elevar a fasquia no que significa acessível – ao contrário. O barulho do champanhe que você ouve vem dos fabricantes chineses, e seus carros de repente parecem uma pechincha ainda maior. VW e Peugeot estão fazendo isso de graça.
OPeugeot e-3008é o primeiro modelo da montadora francesa a ser construído sobre a inovadora arquitetura Stellantis, que deverá sustentar milhões de carros anualmente. Inspirando-se no elegante Peugeot 408, o e-3008 apresenta um design fastback ousado, diferenciando-o dos seus antecessores.
Esta joia elétrica faz parte do grande plano da Peugeot, com cinco novos veículos elétricos previstos para lançamento até o final de 2024. Juntamente com o e-3008, podemos esperar versões elétricas do 308, 308 SW, 408 e um totalmente novo e-5008. O e-5008, em particular, conquistará o seu nicho ao enfatizar as credenciais familiares espaçosas, enquanto o e-3008 se concentra em oferecer estilo e dinamismo na competitiva classe crossover do segmento C.
Sob o capô, o e-3008 é alimentado pela nova arquitetura STLA Medium 400V, feita sob medida para veículos elétricos. A versão monomotor padrão possui 210 cv e 340 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/hin em apenas 8,7 segundos. A Peugeot afirma ter um alcance impressionante - embora teórico por enquanto - de 525 km da bateria com capacidade útil de 73 kWh, tornando-a adequada para viagens mais longas.
A Peugeot oferece dois níveis de acabamento para esta versão do e-3008 – Allure e GT. Os modelos Allure vêm equipados com rodas de liga leve de 19 polegadas, enquanto as variantes GT apresentam rodas de liga leve de 20 polegadas, tela de 21 polegadas e bancos em Alcantara. Ambos os acabamentos podem ser aprimorados com uma seleção de três pacotes opcionais. O Allure começa em € 53.760. A atualização para o acabamento GT custa € 4.500 adicionais.
Para aqueles que desejam ainda mais potência e autonomia, está disponível uma versão Long Range, com 230 cv e autonomia de 700 km graças à sua bateria maior de 98 kWh. Além disso, uma versão de motor duplo com tração nas quatro rodas oferece uma potência combinada de 320 cv e uma autonomia de 525 km, atingindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em rápidos 6,4 segundos.
A Peugeot não revelou os preços no Reino Unido para a versão bimotor ou para a bateria maior - e é provavelmente uma decisão acertada. O preço de etiqueta de quase 59.000 euros para o modelo de gama padrão com acabamento GT o coloca dentro de uma gama de Tesla Model Y LR (quase 62.100 euros no Reino Unido) que - é maior e mais rápido. A versão AWD do e-3008 custará cerca de 70.000 euros, que é o custo do Modelo Y Performance. Coincidência? Provavelmente não.
Claro, a Peugeot não deixou pedra sobre pedra na otimização da eficiência do e-3008. Através de extensas melhorias aerodinâmicas, incluindo um notável coeficiente de arrasto de 0,28, juntamente com a integração de uma nova bomba de calor, sistema de refrigeração e rolamentos de redução de atrito, o e-3008 aparentemente apresenta a melhor eficiência da classe de 7,2 km por kWh para a versão básica. No ciclo WLTP, o e-3008 precisa de 168 Wh/km, enquanto o Tesla Model Y – que é 23 cm mais longo, oferece muito mais espaço e muito mais desempenho – precisa de 169 Wh/km. Essa é uma vitória simbólica para a montadora francesa.
Vai demorar um pouco para que o choque passe, mas assim que toda a agitação passar, a Peugeot nos atingirá com os preços da versão bimotor. O preço da bateria maior será revelado no início do próximo ano, mas esteja preparado – o e-3008 não é mais um SUV popular. A Peugeot está seguindo perigosamente a VW em sua estratégia de preços. Com a versão elétrica do e-3008 custando 12.000 euros a mais do que a opção híbrida no Reino Unido, você pode perguntar quanto a Peugeot realmente quer vender carros elétricos.
