Peugeot ogłosił niedawno swoją najnowszą ofertę, model e-3008, oferujący kuszące połączenie stylu, wydajności i wydajności. W tym ogłoszeniu brakowało ceny. Zebranie całej odwagi zajęło firmie trochę czasu – i nie bez powodu. Ten elektryczny crossover, którego cena w Wielkiej Brytanii zaczyna się od 53 760 euro, podnosi poprzeczkę w zakresie przystępnej ceny – jest jednak odwrotnie. Strzelający szampan pochodzi od chińskich producentów, a ich samochody nagle wyglądają jak jeszcze większa okazja. VW i Peugeot robią to za darmo.
Peugeot e-3008 to pierwszy model francuskiego producenta samochodów zbudowany w oparciu o innowacyjną architekturę Stellantis, która ma stanowić podstawę milionów samochodów rocznie. Czerpiący inspirację z eleganckiego Peugeota 408, e-3008 charakteryzuje się śmiałą stylistyką typu fastback, odróżniającą go od swoich poprzedników.
Ta elektryczna perełka jest częścią wielkiego planu Peugeota, zakładającego wprowadzenie na rynek pięciu nowych pojazdów elektrycznych do końca 2024 roku. Oprócz e-3008 możemy spodziewać się elektrycznych wersji modeli 308, 308 SW, 408 i zupełnie nowego e-5008. W szczególności e-5008 zajmie swoją niszę, podkreślając przestronne, rodzinne cechy, podczas gdy e-3008 skupia się na oferowaniu stylu i dynamiki w konkurencyjnej klasie crossoverów segmentu C.
Pod maską e-3008 jest zasilany nową architekturą STLA Medium 400 V, dostosowaną do pojazdów elektrycznych. Standardowa wersja jednosilnikowa osiąga moc 210 KM i moment obrotowy 340 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 8,7 sekundy. Peugeot twierdzi, że imponujący – choć na razie teoretyczny – zasięg wynosi 525 km na akumulatorze o pojemności użytkowej 73 kWh, co czyni go odpowiednim na dłuższe podróże.
Peugeot oferuje dwa poziomy wyposażenia tej wersji e-3008 – Allure i GT. Modele Allure są wyposażone w 19-calowe felgi aluminiowe, natomiast warianty GT mają 20-calowe felgi aluminiowe, 21-calowy ekran i siedzenia pokryte Alcantarą. Obie wersje wyposażenia można wzbogacić za pomocą trzech pakietów opcji. Ceny Allure zaczynają się od 53 760 euro. Aktualizacja do wersji GT kosztuje dodatkowe 4500 euro.
Dla tych, którzy pragną jeszcze większej mocy i zasięgu, dostępna jest wersja Long Range o mocy 230 KM i oferująca zasięg 700 km dzięki większemu akumulatorowi 98 kWh. Dodatkowo wersja dwusilnikowa z napędem na cztery koła zapewnia łączną moc 320 KM i zasięg 525 km, umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w szybkie 6,4 sekundy.
Peugeot nie ujawnił brytyjskich cen wersji dwusilnikowej ani większego akumulatora – i prawdopodobnie jest to rozsądne posunięcie. Cena na naklejce wynosząca prawie 59 000 euro za standardowy model z wyposażeniem GT plasuje go w gamie Tesli Model Y LR (prawie 62 100 euro w Wielkiej Brytanii), która jest większa i szybsza. Wersja e-3008 z napędem na wszystkie koła będzie kosztować około 70 000 euro, co stanowi koszt Modelu Y Performance. Zbieg okoliczności? Prawdopodobnie nie.
Jasne, Peugeot dołożył wszelkich starań, aby zoptymalizować wydajność e-3008. Dzięki znacznym ulepszeniom aerodynamicznym, w tym niezwykłemu współczynnikowi oporu powietrza wynoszącemu 0,28, a także integracji nowej pompy ciepła, układu chłodzenia i łożysk redukujących tarcie, e-3008 najwyraźniej może poszczycić się najlepszą w swojej klasie wydajnością wynoszącą 7,2 km/kWh w wersji podstawowej. W cyklu WLTP e-3008 potrzebuje 168 Wh/km, podczas gdy Tesla Model Y – który jest o 23 cm dłuższy, oferuje więcej miejsca i znacznie większą wydajność – potrzebuje 169 Wh/km. To symboliczne zwycięstwo francuskiego producenta samochodów.
Minie trochę czasu, zanim szok opadnie, ale gdy już ucichnie całe zamieszanie, Peugeot zaatakuje nas cenami wersji dwusilnikowej. Cena większego akumulatora zostanie ujawniona na początku przyszłego roku, ale bądź przygotowany – e-3008 nie jest już SUV-em dla ludzi. Peugeot niebezpiecznie podąża za VW swoją strategią cenową. Biorąc pod uwagę, że elektryczna wersja e-3008 kosztuje o 12 000 euro więcej niż opcja hybrydowa w Wielkiej Brytanii, można zapytać, ile Peugeot faktycznie chce sprzedawać samochody elektryczne.
