Peugeot anunció recientemente su última oferta, el e-3008, con una atractiva combinación de estilo, rendimiento y eficiencia. Lo que faltaba en ese anuncio era el precio. A la empresa le llevó un tiempo reunir todo el valor posible, y por una buena razón. Con un precio inicial de 53.760 € en el Reino Unido, este crossover eléctrico está elevando el listón de lo que significa asequible, al revés. Los estallidos de champán que se escuchan provienen de fabricantes chinos, y sus autos de repente parecen una ganga aún mayor. VW y Peugeot lo hacen gratis.
El Peugeot e-3008 es el primer modelo del fabricante de automóviles francés construido sobre la innovadora arquitectura Stellantis, que se espera que sea la base de millones de automóviles al año. Inspirándose en el elegante Peugeot 408, el e-3008 presenta un atrevido diseño fastback que lo distingue de sus predecesores.
Esta joya eléctrica es parte del gran plan de Peugeot, con cinco nuevos vehículos eléctricos cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2024. Además del e-3008, podemos esperar versiones eléctricas del 308, 308 SW, 408 y un e-5008 completamente nuevo. El e-5008, en particular, se hará un hueco al enfatizar las credenciales familiares espaciosas, mientras que el e-3008 se centra en ofrecer estilo y dinamismo en la competitiva clase crossover del segmento C.
Debajo del capó, el e-3008 funciona con la nueva arquitectura STLA Medium 400V, hecha a medida para vehículos eléctricos. La versión monomotor de serie cuenta con 210 CV y 340 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en sólo 8,7 segundos. Peugeot afirma tener una autonomía impresionante, aunque teórica por ahora, de 525 km con la batería de 73 kWh de capacidad útil, lo que la hace adecuada para viajes más largos.
Peugeot ofrece dos niveles de equipamiento para esta versión del e-3008: Allure y GT. Los modelos Allure vienen equipados con llantas de aleación de 19 pulgadas, mientras que las variantes GT cuentan con llantas de aleación de 20 pulgadas, una pantalla de 21 pulgadas y asientos de Alcantara. Ambas versiones se pueden mejorar con una selección de tres paquetes de opciones. El Allure tiene un precio inicial de 53.760 €. La actualización a la versión GT cuesta 4.500 € adicionales.
Para aquellos que anhelan aún más potencia y autonomía, está disponible una versión de largo alcance, con 230 CV y una autonomía de 700 km gracias a su batería más grande de 98 kWh. Además, una versión de doble motor con tracción a las cuatro ruedas ofrece una potencia combinada de 320 CV y una autonomía de 525 km, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Peugeot no reveló los precios en el Reino Unido para la versión de doble motor o para la batería más grande, y probablemente sea una decisión inteligente. El precio de referencia de casi 59.000 € para el modelo de gama estándar con acabado GT lo sitúa dentro de la gama del Tesla Model Y LR (casi 62.100 € en el Reino Unido), que es más grande y más rápido. La versión AWD del e-3008 rondará los 70.000€, que es el coste del Model Y Performance. ¿Coincidencia? Probablemente no.
Claro, Peugeot no ha escatimado esfuerzos para optimizar la eficiencia del e-3008. A través de amplias mejoras aerodinámicas, incluido un notable coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28, junto con la integración de una nueva bomba de calor, un sistema de refrigeración y cojinetes reductores de fricción, el e-3008 aparentemente cuenta con la mejor eficiencia de su clase de 7,2 kilómetros por kWh para la versión básica. En el ciclo WLTP, el e-3008 necesita 168 Wh/km, mientras que el Tesla Model Y, que es 23 cm más largo, ofrece más espacio y muchísimo más rendimiento, necesita 169 Wh/km. Se trata de una victoria simbólica para el fabricante de automóviles francés.
Pasará un tiempo hasta que el impacto desaparezca, pero una vez que todo el revuelo desaparezca, Peugeot nos golpeará con los precios de la versión bimotor. El precio de la batería más grande se revelará a principios del próximo año, pero prepárate: el e-3008 ya no es el SUV de la gente. Peugeot sigue peligrosamente a VW en su estrategia de precios. Dado que la versión eléctrica del e-3008 cuesta 12.000 euros más que la opción híbrida en el Reino Unido, cabe preguntarse cuánto quiere realmente Peugeot vender coches eléctricos.
