Peugeot a récemment annoncé sa dernière offre, le e-3008, avec un mélange séduisant de style, de performances et d'efficacité. Ce qui manquait dans cette annonce, c'était le prix. Il a fallu un certain temps à l’entreprise pour rassembler tout le courage possible – et pour cause. À partir de 53 760 € au Royaume-Uni, ce crossover électrique place la barre plus haut en termes de prix abordable – à l'envers. Le champagne que vous entendez vient des constructeurs chinois, leurs voitures ressemblant soudain à une bonne affaire. VW et Peugeot le font gratuitement.
La Peugeot e-3008 est le premier modèle du constructeur automobile français à être construit sur l'architecture innovante Stellantis, qui devrait soutenir des millions de voitures chaque année. S'inspirant de l'élégante Peugeot 408, l'e-3008 présente un design fastback audacieux, le distinguant de ses prédécesseurs.
Ce joyau électrique s'inscrit dans le grand projet de Peugeot, avec cinq nouveaux véhicules électriques dont la sortie est prévue d'ici fin 2024. Aux côtés du e-3008, on peut s'attendre à des versions électriques des 308, 308 SW, 408 et un tout nouveau e-5008. Le e-5008, en particulier, se taillera une place en mettant l'accent sur les qualités familiales spacieuses, tandis que le e-3008 se concentrera sur l'offre de style et de dynamisme dans la classe compétitive des multisegments du segment C.
Sous le capot, le e-3008 est propulsé par la nouvelle architecture STLA Medium 400V, taillée sur mesure pour les véhicules électriques. La version standard à moteur unique développe 210 ch et 340 Nm de couple, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 8,7 secondes. Peugeot revendique une autonomie impressionnante - bien que théorique pour l'instant - de 525 km grâce à la batterie de 73 kWh de capacité utile, ce qui la rend adaptée aux longs trajets.
Peugeot propose deux niveaux de finition pour cette version du e-3008 - Allure et GT. Les modèles Allure sont équipés de jantes en alliage de 19 pouces, tandis que les variantes GT sont dotées de jantes en alliage de 20 pouces, d'un écran de 21 pouces et de sièges en Alcantara. Les deux versions peuvent être améliorées grâce à une sélection de trois packs d’options. L'Allure démarre à 53 760 €. La mise à niveau vers la version GT coûte 4 500 € supplémentaires.
Pour ceux qui recherchent encore plus de puissance et d'autonomie, une version Long Range est disponible, développant 230 ch et offrant une autonomie de 700 km grâce à sa plus grande batterie de 98 kWh. De plus, une version à double moteur avec quatre roues motrices offre une puissance combinée de 320 ch et une autonomie de 525 km, atteignant un sprint de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.
Peugeot n'a pas révélé les prix britanniques de la version à deux moteurs ou de la plus grosse batterie - et c'est probablement une sage décision. Le prix autocollant de près de 59 000 € pour le modèle de la gamme standard en version GT le place dans une gamme de Tesla Model Y LR (près de 62 100 € au Royaume-Uni) qui est plus grande et plus rapide. La version AWD du e-3008 oscillera autour de 70 000 €, soit le coût du Model Y Performance. Coïncidence? Probablement pas.
Bien sûr, Peugeot n'a ménagé aucun effort pour optimiser l'efficacité du e-3008. Grâce à d'importantes améliorations aérodynamiques, notamment un coefficient de traînée remarquable de 0,28, ainsi qu'à l'intégration d'une nouvelle pompe à chaleur, d'un système de refroidissement et de roulements réducteurs de friction, le e-3008 affiche apparemment la meilleure efficacité de sa catégorie, soit 7,2 km/kWh pour la version d'entrée de gamme. Dans le cycle WLTP, le e-3008 a besoin de 168 Wh/km tandis que le Tesla Model Y - qui est 23 cm plus long, offre beaucoup plus d'espace et beaucoup plus de performances - a besoin de 169 Wh/km. C’est une victoire symbolique pour le constructeur automobile français.
Il faudra un certain temps pour que le choc se dissipe, mais une fois tout le buzz passé, Peugeot nous proposera les prix de la version bimoteur. Le prix de la plus grosse batterie sera révélé au début de l’année prochaine, mais soyez prêt : le e-3008 n’est plus un SUV populaire. Peugeot suit dangereusement VW dans sa stratégie de prix. La version électrique de la e-3008 coûtant 12 000 € de plus que l’option hybride au Royaume-Uni, on peut se demander dans quelle mesure Peugeot souhaite réellement vendre des voitures électriques.
