Peugeot heeft onlangs zijn nieuwste aanbod aangekondigd, de e-3008, met een verleidelijke mix van stijl, prestaties en efficiëntie. Wat in die aankondiging ontbrak, waren de prijzen. Het kostte het bedrijf een tijdje om alle moed te verzamelen die ze konden - en met een goede reden. Vanaf € 53.760 in Groot-Brittannië legt deze elektrische crossover de lat hoger als het gaat om betaalbaar: in de verkeerde richting. Het knallen van de champagne die je hoort komt van Chinese fabrikanten; hun auto's zien er opeens uit als een nog groter koopje. VW en Peugeot doen het gratis.
De Peugeot e-3008 is het eerste model van de Franse autofabrikant dat is gebouwd op de innovatieve Stellantis-architectuur, die naar verwachting jaarlijks miljoenen auto's zal ondersteunen. De e-3008 is geïnspireerd op de gestroomlijnde Peugeot 408 en heeft een gedurfd fastback-ontwerp, waardoor hij zich onderscheidt van zijn voorgangers.
Dit elektrische juweeltje maakt deel uit van het grote plan van Peugeot, met vijf nieuwe elektrische voertuigen die eind 2024 op de markt zullen komen. Naast de e-3008 kunnen we uitkijken naar elektrische versies van de 308, 308 SW, 408 en een geheel nieuwe e-5008. Vooral de e-5008 zal zijn niche veroveren door de nadruk te leggen op de ruime gezinskenmerken, terwijl de e-3008 zich richt op het bieden van stijl en dynamiek in de competitieve crossoverklasse in het C-segment.
Onder de motorkap wordt de e-3008 aangedreven door de nieuwe STLA Medium 400V-architectuur, op maat gemaakt voor elektrische voertuigen. De standaardversie met één motor beschikt over 210 pk en een koppel van 340 Nm en accelereert van 0-100 km/u in slechts 8,7 seconden. Peugeot claimt een indrukwekkende – zij het voorlopig theoretische – actieradius van 525 km met de accu van 73 kWh, waardoor hij geschikt is voor langere ritten.
Peugeot biedt twee uitrustingsniveaus voor deze versie van de e-3008: Allure en GT. Allure-modellen zijn uitgerust met 19-inch lichtmetalen velgen, terwijl GT-varianten 20-inch lichtmetalen velgen, een 21-inch scherm en Alcantara-stoelen hebben. Beide afwerkingen kunnen worden uitgebreid met een selectie van drie optiepakketten. De Allure begint bij € 53.760. Upgraden naar GT-uitvoering kost € 4.500 extra.
Voor wie op zoek is naar nog meer vermogen en bereik, is er een Long Range-versie beschikbaar, met een vermogen van 230 pk en een bereik van 700 km dankzij de grotere batterij van 98 kWh. Bovendien levert een versie met twee motoren en vierwielaandrijving een gecombineerd vermogen van 320 pk en een actieradius van 525 km, waarmee een sprint van 0 naar 100 km/u in een vlotte 6,4 seconden wordt bereikt.
Peugeot heeft de Britse prijzen voor de tweemotorige versie of voor de grotere batterij niet bekendgemaakt – en dat is waarschijnlijk een verstandige zet. De stickerprijs van bijna € 59.000 voor het standaardmodel in GT-uitvoering plaatst hem binnen het bereik van Tesla Model Y LR (bijna € 62.100 in het VK), dat groter en sneller is. De AWD-versie van de e-3008 zal rond de € 70.000 schommelen, wat de kosten zijn van de Model Y Performance. Toeval? Waarschijnlijk niet.
Zeker, Peugeot heeft geen middel onbeproefd gelaten bij het optimaliseren van de efficiëntie van de e-3008. Dankzij uitgebreide aerodynamische verbeteringen, waaronder een opmerkelijke luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28, samen met de integratie van een nieuwe warmtepomp, koelsysteem en wrijvingsverminderende lagers, beschikt de e-3008 blijkbaar over de beste efficiëntie in zijn klasse van 7,2 km per kWh voor de instapversie. In de WLTP-cyclus heeft de e-3008 168 Wh/km nodig, terwijl de Tesla Model Y – die 23 cm langer is, veel meer ruimte biedt en meer prestaties levert – 169 Wh/km nodig heeft. Dat is een symbolische overwinning voor de Franse autofabrikant.
Het zal een tijdje duren voordat de schok is uitgewerkt, maar zodra alle ophef is verdwenen, zal Peugeot ons prijzen voor de tweemotorige versie. De prijs voor de grotere batterij wordt begin volgend jaar onthuld, maar wees voorbereid: de e-3008 is niet langer een SUV voor mensen. Peugeot volgt Volkswagen op gevaarlijke wijze met zijn prijsstrategie. Omdat de elektrische versie van de e-3008 € 12.000 meer kost dan de hybride optie in Groot-Brittannië, kun je je afvragen hoeveel Peugeot eigenlijk elektrische auto’s wil verkopen.
