Tidligere denne uken gjorde Nios første undermerke (av to planlagte så langt) sin offisielle debut i Kina med sin første modell, L60. I mellomtiden holdt Nio-grunnlegger og administrerende direktør William Li og Onvo-president Alan Ai en Q&A-sesjon med interesserte mennesker, som avslørte noen interessante detaljer om fremtiden.
Onvos neste modell blir en større, 6-7 seter SUV. Sedaner (flertall) kommer etter det for å møte behovene til enda flere familier – Onvo er posisjonert som en familiesentrisk bilprodusent. Merket forventes å lanseres utenlands innen utgangen av dette året, mest sannsynlig i Europa først.
For L60 ble dens meget konkurransedyktige pris, tusenvis mindre enn Teslas Model Y som den konkurrerer direkte med, oppnådd gjennom en kombinasjon av faktorer, inkludert bare å ha en enkelt motor i alle versjoner, kun ved å bruke én Nvidia Orin X-drivbrikke (sammenlignet med fire på noen Nio-modeller), fjerne LiDAR og redusere størrelsen på basisbatteripakken.
Det er naturlig at en lignende strategi også vil bli brukt for den andre modellen. Nio jobber også med et annet undermerke for øyeblikket med kodenavnet Firefly, og på spørsmål om hvorfor selskapet går denne veien, sa Li at hensikten er å nå forskjellige kunder med ulike behov – ikke ulikt det en gruppe som VW gjør med sin spredning av merker fra Skoda i lavprisklassen til Bentley i high-end.
Li kunngjorde også at en andregenerasjons Nio Phone vil komme før årsskiftet – den første modellen debuterte i 2023, noe som indikerer at bilprodusenten sannsynligvis vil ta i bruk den vanlige årlige utgivelsesfrekvensen som brukes av de fleste spesialiserte smarttelefonmerker.
