في وقت سابق من هذا الأسبوع، ظهرت العلامة التجارية الفرعية الأولى لشركة Nio (من بين اثنتين تم التخطيط لهما حتى الآن) لأول مرة رسميًا في الصين بنموذجها الأول، L60. في غضون ذلك، عقد المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Nio William Li ورئيس Onvo Alan Ai جلسة أسئلة وأجوبة مع الأشخاص المهتمين، والتي كشفت عن بعض التفاصيل المثيرة للاهتمام حول المستقبل.
سيكون طراز Onvo التالي عبارة عن سيارة دفع رباعي أكبر حجمًا تتسع لـ 6-7 مقاعد. تأتي سيارات السيدان (بصيغة الجمع) بعد ذلك لتلبية احتياجات المزيد من العائلات - حيث يتم وضع Onvo كشركة مصنعة للسيارات تركز على الأسرة. ومن المتوقع أن يتم إطلاق العلامة التجارية في الخارج بحلول نهاية هذا العام، وعلى الأرجح في أوروبا أولاً.
بالنسبة لـ L60، تم تحقيق سعره التنافسي للغاية، وهو أقل بآلاف من طراز Tesla Model Y الذي تتنافس معه بشكل مباشر، من خلال مجموعة من العوامل بما في ذلك وجود محرك واحد فقط في جميع الإصدارات، واستخدام شريحة قيادة Nvidia Orin X واحدة فقط (مقارنة بأربعة في بعض طرز Nio)، وإزالة LiDAR، وتقليل حجم حزمة البطارية الأساسية.
ومن المنطقي أن يتم استخدام استراتيجية مماثلة للنموذج الثاني أيضًا. تعمل Nio أيضًا على علامة تجارية فرعية مختلفة تحمل الاسم الرمزي حاليًا Firefly، وعندما سئل عن سبب سلوك الشركة في هذا الطريق، قال لي إن الهدف هو الوصول إلى عملاء مختلفين ذوي احتياجات مختلفة - على عكس ما تفعله مجموعة مثل VW مع انتشار العلامات التجارية من سكودا في النهاية المنخفضة إلى بنتلي في النهاية الراقية.
وأعلن لي أيضًا أن الجيل الثاني من هاتف Nio Phone سيصل قبل نهاية العام - حيث ظهر الطراز الافتتاحي لأول مرة في عام 2023، مما يشير إلى أن شركة صناعة السيارات من المرجح أن تتبنى إيقاع الإصدار السنوي المعتاد الذي تستخدمه غالبية العلامات التجارية المتخصصة للهواتف الذكية.
