All'inizio di questa settimana, il primo sottomarchio di Nio (dei due previsti finora) ha fatto il suo debutto ufficiale in Cina con il suo primo modello, l'L60. Nel frattempo, il fondatore e CEO di Nio William Li e il presidente di Onvo Alan Ai hanno tenuto una sessione di domande e risposte con le persone interessate, che ha rivelato alcuni dettagli interessanti sul futuro.
Il prossimo modello di Onvo sarà un SUV più grande, da 6-7 posti. Successivamente verranno le berline (plurale) per soddisfare le esigenze di un numero ancora maggiore di famiglie: Onvo si posiziona come un produttore di automobili incentrato sulla famiglia. Si prevede che il marchio venga lanciato all’estero entro la fine di quest’anno, molto probabilmente prima in Europa.
Per la L60, il suo prezzo molto competitivo, migliaia in meno rispetto a quello del Modello Y di Tesla con cui compete direttamente, è stato ottenuto attraverso una combinazione di fattori tra cui l'avere un solo motore in tutte le versioni, l'utilizzo di un solo chip di guida Nvidia Orin X (rispetto ai quattro su alcuni modelli Nio), la rimozione del LiDAR e la riduzione delle dimensioni del pacco batteria di base.
È ovvio che una strategia simile verrà adottata anche per il secondo modello. Nio sta anche lavorando su un diverso sottomarchio attualmente denominato Firefly, e quando gli è stato chiesto perché l'azienda sta seguendo questa strada, Li ha detto che lo scopo è quello di raggiungere clienti diversi con esigenze diverse - non diversamente da quello che fa un gruppo come VW con la sua diffusione di marchi da Skoda nella fascia bassa a Bentley nella fascia alta.
Li ha anche annunciato che un Nio Phone di seconda generazione arriverà prima della fine dell'anno: il modello inaugurale ha debuttato nel 2023, indicando che è probabile che la casa automobilistica adotterà la consueta cadenza di rilascio annuale utilizzata dalla maggior parte dei marchi specializzati di smartphone.
