Na początku tego tygodnia pierwsza submarka Nio (z dwóch planowanych do tej pory) oficjalnie zadebiutowała w Chinach swoim pierwszym modelem, L60. W międzyczasie założyciel i dyrektor generalny Nio William Li oraz prezes Onvo Alan Ai odbyli sesję pytań i odpowiedzi z zainteresowanymi osobami, podczas której ujawniono kilka interesujących szczegółów na temat przyszłości.
Następnym modelem Onvo będzie większy, mieszczący 6–7 miejsc SUV. Następnie na rynku pojawią się sedany (liczba mnoga), aby zaspokoić potrzeby jeszcze większej liczby rodzin – Onvo jest pozycjonowane jako producent samochodów skoncentrowany na rodzinie. Oczekuje się, że marka wejdzie na rynek zagraniczny pod koniec tego roku, najprawdopodobniej najpierw w Europie.
W przypadku modelu L60 jego bardzo konkurencyjną cenę, o tysiące mniejszą niż cena modelu Y Tesli, z którym bezpośrednio konkuruje, udało się osiągnąć dzięki połączeniu czynników, w tym zastosowaniu tylko jednego silnika we wszystkich wersjach, zastosowaniu tylko jednego układu sterującego Nvidia Orin X (w porównaniu do czterech w niektórych modelach Nio), usunięciu LiDAR i zmniejszeniu rozmiaru podstawowego akumulatora.
Jest oczywiste, że podobna strategia zostanie zastosowana również w przypadku drugiego modelu. Nio pracuje także nad inną submarką, która obecnie nosi nazwę kodową Firefly, a zapytany, dlaczego firma podąża tą drogą, Li odpowiedział, że celem jest dotarcie do różnych klientów o różnych potrzebach – podobnie jak robi to grupa taka jak VW, rozprzestrzeniając marki od Skody z niższej półki po Bentley z najwyższej półki.
Li ogłosił również, że przed końcem roku pojawi się telefon Nio Phone drugiej generacji – inauguracyjny model zadebiutował w 2023 r., co wskazuje, że producent samochodów prawdopodobnie przyjmie zwyczajową roczną częstotliwość wypuszczania na rynek stosowaną przez większość specjalistycznych marek smartfonów.
