A principios de esta semana, la primera submarca de Nio (de las dos previstas hasta ahora) hizo su debut oficial en China con su primer modelo, el L60. Mientras tanto, el fundador y director ejecutivo de Nio, William Li, y el presidente de Onvo, Alan Ai, celebraron una sesión de preguntas y respuestas con personas interesadas, que reveló algunos detalles interesantes sobre el futuro.
El próximo modelo de Onvo será un SUV más grande con capacidad para 6-7 asientos. Después vienen los sedanes (plural) para satisfacer las necesidades de aún más familias: Onvo se posiciona como un fabricante de automóviles centrado en la familia. Se espera que la marca se lance en el extranjero a finales de este año, probablemente primero en Europa.
Para el L60, su precio muy competitivo, miles menos que el del Modelo Y de Tesla con el que compite directamente, se logró mediante una combinación de factores que incluyen tener un solo motor en todas las versiones, usar solo un chip controlador Nvidia Orin X (en comparación con cuatro en algunos modelos Nio), eliminar LiDAR y reducir el tamaño del paquete de batería base.
Es lógico que también se emplee una estrategia similar para el segundo modelo. Nio también está trabajando en una submarca diferente actualmente con el nombre en código Firefly, y cuando se le preguntó por qué la compañía está tomando este camino, Li dijo que el propósito es llegar a diferentes clientes con diferentes necesidades, no muy diferente de lo que hace un grupo como VW con su variedad de marcas desde Skoda en la gama baja hasta Bentley en la gama alta.
Li también anunció que un Nio Phone de segunda generación llegará antes de fin de año: el modelo inaugural debutó en 2023, lo que indica que es probable que el fabricante de automóviles adopte la cadencia de lanzamiento anual habitual utilizada por la mayoría de las marcas especializadas de teléfonos inteligentes.
