Plus tôt cette semaine, la première sous-marque de Nio (sur deux prévues jusqu'à présent) a fait ses débuts officiels en Chine avec son premier modèle, le L60. Entre-temps, le fondateur et PDG de Nio, William Li, et le président d'Onvo, Alan Ai, ont tenu une séance de questions-réponses avec les personnes intéressées, qui ont révélé des détails intéressants sur l'avenir.
Le prochain modèle d'Onvo sera un SUV plus grand de 6 à 7 places. Les berlines (au pluriel) viennent ensuite pour répondre aux besoins d'encore plus de familles - Onvo se positionne comme un constructeur automobile centré sur la famille. La marque devrait être lancée à l’étranger d’ici la fin de cette année, probablement en Europe d’abord.
Pour le L60, son prix très compétitif, des milliers de moins que celui du modèle Y de Tesla avec lequel il est directement en concurrence, a été obtenu grâce à une combinaison de facteurs, notamment le fait de n'avoir qu'un seul moteur dans toutes les versions, l'utilisation d'une seule puce de pilotage Nvidia Orin X (contre quatre sur certains modèles Nio), la suppression du LiDAR et la réduction de la taille de la batterie de base.
Il va de soi qu’une stratégie similaire sera également utilisée pour le deuxième modèle. Nio travaille également sur une autre sous-marque actuellement nommée Firefly, et lorsqu'on lui a demandé pourquoi l'entreprise empruntait cette voie, Li a répondu que l'objectif était d'atteindre différents clients ayant des besoins différents - un peu comme ce que fait un groupe comme VW avec sa diffusion de marques allant de Skoda au bas de gamme à Bentley au haut de gamme.
Li a également annoncé qu'un Nio Phone de deuxième génération arriverait avant la fin de l'année – le modèle inaugural a fait ses débuts en 2023, ce qui indique que le constructeur automobile est susceptible d'adopter la cadence de sortie annuelle habituelle utilisée par la majorité des marques spécialisées de smartphones.
