Eerder deze week maakte Nio's eerste submerk (van de twee die tot nu toe gepland zijn) zijn officiële debuut in China met zijn eerste model, de L60. In de tussentijd hielden Nio-oprichter en CEO William Li en Onvo-president Alan Ai een vraag- en antwoordsessie met geïnteresseerde mensen, waaruit enkele interessante details over de toekomst naar voren kwamen.
Het volgende model van Onvo wordt een grotere SUV met zes tot zeven zitplaatsen. Daarna volgen sedans (meervoud) om aan de behoeften van nog meer gezinnen te voldoen - Onvo positioneert zich als een autofabrikant waarin het gezin centraal staat. Het merk zal naar verwachting eind dit jaar in het buitenland worden gelanceerd, hoogstwaarschijnlijk eerst in Europa.
Voor de L60 werd de zeer concurrerende prijs, duizenden minder dan die van Tesla's Model Y waarmee hij rechtstreeks concurreert, bereikt door een combinatie van factoren, waaronder slechts één enkele motor in alle versies, slechts één Nvidia Orin X-aandrijfchip (vergeleken met vier op sommige Nio-modellen), het verwijderen van LiDAR en het verkleinen van het basisbatterijpakket.
Het spreekt voor zich dat een soortgelijke strategie ook voor het tweede model zal worden toegepast. Nio werkt ook aan een ander submerk dat momenteel de codenaam Firefly draagt, en toen hem werd gevraagd waarom het bedrijf deze weg inslaat, zei Li dat het de bedoeling is om verschillende klanten met verschillende behoeften te bereiken - vergelijkbaar met wat een groep als VW doet met zijn verspreiding van merken, van Skoda aan de onderkant tot Bentley aan de bovenkant.
Li kondigde ook aan dat er vóór het einde van het jaar een tweede generatie Nio Phone zal arriveren – het eerste model debuteerde in 2023, wat aangeeft dat de autofabrikant waarschijnlijk het gebruikelijke jaarlijkse releasetempo zal hanteren dat door de meeste gespecialiseerde smartphonemerken wordt gebruikt.
