No início desta semana, a primeira submarca da Nio (das duas planejadas até agora) fez sua estreia oficial na China com seu primeiro modelo, o L60. Enquanto isso, o fundador e CEO da Nio, William Li, e o presidente da Onvo, Alan Ai, realizaram uma sessão de perguntas e respostas com pessoas interessadas, que revelou alguns detalhes interessantes sobre o futuro.
O próximo modelo da Onvo será um SUV maior, de 6 a 7 lugares. Os sedãs (plural) vêm depois disso para atender às necessidades de ainda mais famílias - a Onvo está posicionada como uma fabricante de automóveis centrada na família. A marca deverá ser lançada no exterior até o final deste ano, provavelmente primeiro na Europa.
Para o L60, seu preço muito competitivo, milhares a menos que o do Modelo Y da Tesla com o qual compete diretamente, foi alcançado através de uma combinação de fatores, incluindo ter apenas um único motor em todas as versões, usar apenas um chip de condução Nvidia Orin X (em comparação com quatro em alguns modelos Nio), remover o LiDAR e reduzir o tamanho da bateria base.
É lógico que uma estratégia semelhante também será empregada para o segundo modelo. Nio também está trabalhando em uma submarca diferente, atualmente com o codinome Firefly, e quando questionado sobre por que a empresa está seguindo esse caminho, Li disse que o objetivo é alcançar clientes diferentes com necessidades diferentes - não muito diferente do que um grupo como a VW faz com sua disseminação de marcas desde Skoda, no segmento de baixo custo, até Bentley, no segmento de alto padrão.
Li também anunciou que um Nio Phone de segunda geração chegará antes do final do ano – o modelo inaugural estreou em 2023, indicando que a montadora provavelmente adotará a cadência de lançamento anual habitual usada pela maioria das marcas especializadas de smartphones.
