Offisielle bilder fra Kina har endelig vist oss nye Lynk & Co 10+. Dette er ikke en vanlig familiebil - det er en høyytelsesversjon av den kommende 10 sedanen. Det ser ut til at selskapet ønsker å bevise at elbiler kan være både smarte og veldig raske. Denne nye modellen vil erstatte Z10, etter en veldig kort levetid siden debuten sent i 2024.
En titt på Lynk & Co 10+ forteller deg at den vil gå fort. Den har et veldig sporty kroppssett som skiller den fra standardversjonen. Du vil legge merke til store, aggressive støtfangere og sideskjørt. Den mest åpenbare endringen er den massive bakspoileren som sitter på bagasjerommet. Den har også en mindre "ducktail"-spoiler og en taklinje som skrår jevnt nedover. For å holde luften lett i bevegelse, bruker bilen halvskjulte dørhåndtak og speil uten rammer - hver liten bit teller når det kommer til EV-effektivitet.
Dette er en stor bil, selv om den ser slank ut. Lynk & Co 10+ måler 5 050 mm lang, 1 966 mm bred og 1 468 mm høy. Den har en lang akselavstand på 3005 mm, så det skal være god benplass inni. Den sitter på store 21-tommers hjul som fyller opp hjulbuene. Vi vet ikke nøyaktig hvor mye vindmotstand den har, men designet antyder at den er bygget for å kutte gjennom luften effektivt.
Teknologi er en stor del av moderne elbiler, og denne er lastet med det. På taket kan du se en LiDAR-sensor. Dette fungerer som et laserøye for å hjelpe bilen med å "se" veien. Den bruker også tre radarer, 11 kameraer og 12 sensorer. Alle disse dataene går inn i en kraftig Nvidia Drive Orin-brikke. Dette systemet hjelper bilen med avanserte kjøreoppgaver, noe som gjør den tryggere og enklere å håndtere i trafikken.
Den virkelige magien til Lynk & Co 10+ er under gulvet. Den bruker to elektriske motorer for å drive alle fire hjulene. Motoren foran yter 310 kW, som tilsvarer ca 416 hk. Motoren bak er enda sterkere, og gir 370 kW eller 496 hk. Når de jobber sammen yter bilen 680 kW – det tilsvarer 912 hk.
Selv om den veier 2.287 kg er denne bilen ganske kjapp. Toppfarten er satt til 240 km/t. Selskapet har ikke sagt nøyaktig hvor fort den når 100 km/t, men vi kan ha en god gjetning. En lignende bil fra samme morselskap er Zeekr 001, og den klarer sprinten på 2,91 sekunder. Siden Lynk & Co 10+ er litt lettere, kan den nå 100 km/hin på bare 2,8 sekunder - raskt nok til å få magen til å føles litt morsom.
Trenger du ikke alle de 900 hestekreftene, blir det en standard Lynk & Co 10. Den versjonen ser mer beskjeden ut og bruker 19-tommers hjul. Den kommer med en enkelt motor bak. En versjon har 300 kW, og en litt raskere har 370 kW. Disse modellene kan fortsatt nå hastigheter mellom 220 km/hånd 240 km/t. Disse elbilene er ment å tilby noe for alle, enten du vil ha en daglig pendler eller litt av et banebeist.
Den gamle Lynk & CoZ10-modellen solgte ikke særlig godt. Siden den ble lansert har det kun blitt levert rundt 11 510 enheter. Til sammenligning solgte hybridversjonen av den bilen nesten tre ganger så mange enheter i en lignende tidsramme. Ved å få den nye 10 sedanen til å se bedre ut og gå raskere, håper selskapet å tiltrekke seg flere kjøpere. De satser på at høyteknologi og høy kraft vil være vinnerformelen.
Detaljer om batteriet forblir skjult, selv om det forventes å ha et system som kan lades ekstremt raskt. Anslag tyder på at batterikapasiteten vil falle i området 95 kWh til 103 kWh. For å gi kontekst ble forrige generasjon Z10 priset mellom RMB 186 800 (€ 23 200) og RMB 229 800 (€ 28 500). Med den nye 10+ som tilbyr ekstra kraft, forventes kostnadene å være litt høyere enn for forgjengeren.
