Officiële afbeeldingen uit China hebben ons eindelijk de nieuwe Lynk & Co 10+ laten zien. Dit is geen gewone gezinsauto: het is een krachtige versie van de komende 10 sedan. Het lijkt erop dat het bedrijf wil bewijzen dat elektrische voertuigen zowel slim als zeer snel kunnen zijn. Dit nieuwe model zal de Z10 vervangen, na een zeer korte levensduur sinds zijn debuut eind 2024.
Eén blik op de Lynk & Co 10+ vertelt je dat hij snel wil gaan. Hij heeft een zeer sportieve bodykit die hem onderscheidt van de standaardversie. Je zult grote, agressieve bumpers en zijschorten opmerken. De meest voor de hand liggende verandering is de enorme achterspoiler die op de kofferbak zit. Ook heeft hij een kleinere ‘ducktail’-spoiler en een daklijn die soepel afloopt. Om de lucht gemakkelijk in beweging te houden, maakt de auto gebruik van half-verborgen deurgrepen en spiegels zonder frame – elk klein beetje telt als het om EV-efficiëntie gaat.
Dit is een grote auto, ook al ziet hij er strak uit. De Lynk & Co 10+ is 5.050 mm lang, 1.966 mm breed en 1.468 mm hoog. Hij heeft een lange wielbasis van 3.005 mm, dus er moet binnenin voldoende beenruimte zijn. Hij staat op grote 21-inch wielen die de wielkasten opvullen. We weten niet precies hoeveel windweerstand het heeft, maar het ontwerp suggereert dat het is gebouwd om effectief door de lucht te snijden.
Technologie maakt een groot deel uit van moderne elektrische auto’s, en deze zit er boordevol mee. Op het dak spot je een LiDAR-sensor. Dit werkt als een laseroog om de auto te helpen de weg te "zien". Het maakt ook gebruik van drie radars, elf camera's en twaalf sensoren. Al die gegevens gaan naar een krachtige Nvidia Drive Orin-chip. Dit systeem helpt de auto bij geavanceerde rijtaken, waardoor hij veiliger en makkelijker te besturen is in het verkeer.
De echte magie van de Lynk & Co 10+ zit onder de vloer. Het maakt gebruik van twee elektromotoren om alle vier de wielen aan te drijven. De motor voorin levert 310 kW, wat neerkomt op zo'n 416 pk. De motor achterin is nog sterker en levert 370 kW of 496 pk. Wanneer ze samenwerken, levert de auto 680 kW – dat staat gelijk aan 912 pk.
Ondanks dat hij 2.287 kg weegt, is deze auto behoorlijk snel. De topsnelheid is begrensd op 240 km/u. Het bedrijf heeft niet precies gezegd hoe snel hij 100 km/u haalt, maar we kunnen er wel een goede inschatting van maken. Een vergelijkbare auto van hetzelfde moederbedrijf is de Zeekr 001 en die sprint in 2,91 seconden. Omdat de Lynk & Co 10+ iets lichter is, kan hij in slechts 2,8 seconden de 100 km/u bereiken - snel genoeg om je maag een beetje raar te laten voelen.
Heb je niet alle 900 pk nodig, dan komt er standaard een Lynk & Co 10. Die uitvoering ziet er bescheidener uit en maakt gebruik van 19 inch wielen. Het wordt geleverd met een enkele motor achterin. Eén versie heeft 300 kW en een iets snellere versie heeft 370 kW. Deze modellen kunnen nog steeds snelheden bereiken tussen de 220 km/u en 240 km/u. Deze EV's zijn bedoeld om voor elk wat wils te bieden, of je nu een dagelijkse forens bent of een beetje een circuitbeest.
Het oude Lynk & CoZ10-model verkocht niet erg goed. Sinds de lancering zijn er slechts ongeveer 11.510 exemplaren afgeleverd. Ter vergelijking: van de hybride versie van die auto werden in een vergelijkbaar tijdsbestek bijna drie keer zoveel exemplaren verkocht. Door de nieuwe 10 sedan er beter uit te laten zien en sneller te laten rijden, hoopt het bedrijf meer kopers te trekken. Ze wedden dat hightech en hoog vermogen de winnende formule zullen zijn.
Details over de batterij blijven nog geheim, hoewel wordt verwacht dat deze een systeem zal bevatten dat extreem snel kan worden opgeladen. Schattingen suggereren dat de batterijcapaciteit tussen de 95 kWh en 103 kWh zal liggen. Om context te geven: de vorige generatie Z10 kostte tussen RMB 186.800 (€ 23.200) en RMB 229.800 (€ 28.500). Omdat de nieuwe 10+ extra kracht biedt, zullen de kosten naar verwachting iets hoger zijn dan die van zijn voorganger.
