Imágenes oficiales de China nos han mostrado por fin el nuevo Lynk & Co 10+. Este no es un automóvil familiar normal, es una versión de alto rendimiento del próximo sedán 10. Parece que la empresa quiere demostrar que los vehículos eléctricos pueden ser inteligentes y muy rápidos. Este nuevo modelo sustituirá al Z10, tras una vida muy corta desde su debut a finales de 2024.
Una mirada al Lynk & Co 10+ te dice que quiere ir rápido. Tiene un kit de carrocería muy deportivo que lo diferencia de la versión estándar. Notarás paragolpes y faldones laterales grandes y agresivos. El cambio más obvio es el enorme alerón trasero ubicado en el maletero. También tiene un alerón tipo "cola de pato" más pequeño y una línea del techo que desciende suavemente. Para mantener el aire en movimiento con facilidad, el automóvil utiliza manijas de las puertas semiocultas y espejos sin marcos; cada detalle cuenta cuando se trata de eficiencia de vehículos eléctricos.
Es un coche grande, aunque parezca elegante. El Lynk & Co 10+ mide 5.050 mm de largo, 1.966 mm de ancho y 1.468 mm de alto. Tiene una larga distancia entre ejes de 3.005 mm, por lo que en el interior debería haber mucho espacio para las piernas. Se asienta sobre grandes llantas de 21 pulgadas que llenan los pasos de rueda. No sabemos exactamente cuánta resistencia al viento tiene, pero el diseño sugiere que está construido para cortar el aire de manera efectiva.
La tecnología es una gran parte de los coches eléctricos modernos, y éste viene cargada de ella. En el techo se puede ver un sensor LiDAR. Funciona como un ojo láser para ayudar al automóvil a "ver" la carretera. También utiliza tres radares, 11 cámaras y 12 sensores. Todos esos datos van a un potente chip Nvidia Drive Orin. Este sistema ayuda al coche en tareas avanzadas de conducción, haciéndolo más seguro y fácil de manejar en el tráfico.
La verdadera magia del Lynk & Co 10+ está debajo del suelo. Utiliza dos motores eléctricos para impulsar las cuatro ruedas. El motor delantero desarrolla 310 kW, unos 416 CV. El motor de la parte trasera es aún más potente, con 370 kW o 496 CV. Cuando trabajan juntos, el coche produce 680 kW, lo que equivale a 912 CV.
Aunque pesa 2.287 kg, este coche es bastante rápido. La velocidad máxima está limitada a 240 km/h. La compañía no ha dicho exactamente a qué velocidad alcanzará los 100 km/h, pero podemos hacer una buena suposición. Un coche similar de la misma empresa matriz es el Zeekr 001 y acelera en 2,91 segundos. Dado que el Lynk & Co 10+ es un poco más ligero, podría alcanzar los 100 km/hin en sólo 2,8 segundos, lo suficientemente rápido como para que tu estómago se sienta un poco raro.
Si no necesita todos los 900 caballos de fuerza, habrá un Lynk & Co 10 estándar. Esa versión parece más modesta y usa rines de 19 pulgadas. Viene con un solo motor en la parte trasera. Una versión tiene 300 kW y otra, un poco más rápida, 370 kW. Estos modelos aún pueden alcanzar velocidades entre 220 km/h y 240 km/h. Estos vehículos eléctricos están destinados a ofrecer algo para todos, ya sea que desees un viajero diario o una bestia de pista.
El antiguo modelo Lynk & CoZ10 no se vendió muy bien. Desde su lanzamiento, sólo se han entregado unas 11.510 unidades. En comparación, la versión híbrida de ese automóvil vendió casi tres veces más unidades en un período de tiempo similar. Al hacer que el nuevo sedán 10 luzca mejor y vaya más rápido, la compañía espera atraer a más compradores. Están apostando a que la alta tecnología y la alta potencia serán la fórmula ganadora.
Los detalles sobre la batería permanecen en secreto, aunque se anticipa que contará con un sistema capaz de cargarse extremadamente rápido. Las estimaciones sugieren que la capacidad de la batería caerá entre 95 kWh y 103 kWh. Para poner en contexto, la generación anterior Z10 tenía un precio de entre 186.800 RMB (23.200 €) y 229.800 RMB (28.500 €). Dado que el nuevo 10+ ofrece potencia adicional, se espera que su coste sea ligeramente superior al de su predecesor.
