Officiella bilder från Kina har äntligen visat oss nya Lynk & Co 10+. Det här är inte en vanlig familjebil - det är en högpresterande version av den kommande 10 sedan. Det verkar som att företaget vill bevisa att elbilar kan vara både smarta och väldigt snabba. Denna nya modell kommer att ersätta Z10, efter en mycket kort livslängd sedan debuten i slutet av 2024.
En titt på Lynk & Co 10+ säger att det vill gå snabbt. Den har ett mycket sportigt bodykit som skiljer den från standardversionen. Du kommer att märka stora, aggressiva stötfångare och sidokjolar. Den mest uppenbara förändringen är den massiva bakspoilern som sitter på bagageutrymmet. Den har även en mindre "ducktail"-spoiler och en taklinje som sluttar mjukt nedåt. För att hålla luften i rörelse enkelt använder bilen sig av halvdolda dörrhandtag och speglar utan ramar - varje liten bit räknas när det kommer till EV-effektivitet.
Det här är en stor bil, även om den ser snygg ut. Lynk & Co 10+ mäter 5 050 mm lång, 1 966 mm bred och 1 468 mm hög. Den har en lång hjulbas på 3 005 mm, så det ska finnas gott om benutrymme inuti. Den sitter på stora 21-tums hjul som fyller upp hjulhusen. Vi vet inte exakt hur mycket vindmotstånd den har, men designen antyder att den är byggd för att effektivt skära igenom luften.
Teknik är en stor del av moderna elbilar, och den här är laddad med det. På taket kan du se en LiDAR-sensor. Detta fungerar som ett laseröga för att hjälpa bilen att "se" vägen. Den använder också tre radarer, 11 kameror och 12 sensorer. All denna data går in i ett kraftfullt Nvidia Drive Orin-chip. Detta system hjälper bilen med avancerade köruppgifter, vilket gör den säkrare och lättare att hantera i trafiken.
Den verkliga magin med Lynk & Co 10+ finns under golvet. Den använder två elmotorer för att driva alla fyra hjulen. Motorn i fronten levererar 310 kW, vilket är cirka 416 hk. Motorn på baksidan är ännu starkare och ger 370 kW eller 496 hk. När de samverkar ger bilen 680 kW – det motsvarar 912 hk.
Trots att den väger 2 287 kg är den här bilen ganska snabb. Topphastigheten är begränsad till 240 km/h. Företaget har inte sagt exakt hur snabbt den når 100 km/h, men vi kan ha en bra gissning. En liknande bil från samma moderbolag är Zeekr 001, och den klarar sprinten på 2,91 sekunder. Eftersom Lynk & Co 10+ är lite lättare kan den komma upp i 100 km/hin på bara 2,8 sekunder - tillräckligt snabbt för att magen känns lite rolig.
Behöver du inte alla 900 hästkrafter så kommer det en standard Lynk & Co 10. Den versionen ser mer blygsam ut och använder 19-tumshjul. Den kommer med en enkel motor bak. En version har 300 kW, och en något snabbare har 370 kW. Dessa modeller kan fortfarande nå hastigheter mellan 220 km/hand240 km/h. Dessa elbilar är tänkta att erbjuda något för alla, oavsett om du vill ha en daglig pendlare eller lite av en bandjur.
Den gamla Lynk & CoZ10-modellen sålde inte särskilt bra. Sedan den lanserades har endast cirka 11 510 enheter levererats. Som jämförelse sålde hybridversionen av den bilen nästan tre gånger så många enheter under en liknande tidsram. Genom att få den nya 10 sedan att se bättre ut och gå snabbare hoppas företaget kunna locka fler köpare. De satsar på att högteknologi och hög effekt kommer att vara den vinnande formeln.
Detaljer om batteriet förblir under wrap, även om det förväntas ha ett system som kan laddas extremt snabbt. Uppskattningar tyder på att batterikapaciteten kommer att falla i intervallet 95 kWh till 103 kWh. För att ge sammanhanget prissattes den tidigare generationens Z10 mellan 186 800 RMB (23 200 €) och 229 800 RMB (28 500 €). Med den nya 10+ som erbjuder extra kraft, förväntas dess kostnad bli något högre än den för sin föregångare.
