Mazdahas løftet endelig teppet på sitt nyeste elektriske kjøretøy, EZ-6 sedan. Utviklet i samarbeid med den kinesiske produsenten Changan, kommer den i både helelektrisk og utvidet rekkevidde (EREV) versjoner. Men det er en hake: foreløpig vil EZ-6 bare være tilgjengelig i Kina.
Den helelektriske versjonen av EZ-6 drives av en 190 kW elektrisk motor montert på bakakselen. Kjøpere kan velge mellom 56,1 kWh og 68,8 kWh litium-jern-fosfat (LFP) batteripakker, som tilbyr en rekkevidde på henholdsvis 480 km og 600 km. Hurtiglading lar batteriet lade fra 30 % til 80 % på 15 minutter.
TheEREV-versjonen kombinerer den vanlige 1,5-liters motoren med en 160 kW elektrisk motor. Motoren fungerer kun som en generator for å utvide kjøretøyets rekkevidde, som varierer avhengig av batteripakken. Med den mindre batteripakken tilbyr EREV en rekkevidde på kun 130 km elektrisk og en total rekkevidde på 1300 km. Den større batteripakken øker rekkevidden kun for elektrisk til 200 km. Lading av EREV fra 30 % til 80 % ved en likestrømslader tar omtrent 20 minutter.
Mens EZ-6 deler en plattform med Deepal SL03 og L07sedans, har den forskjellige dimensjoner og stil. EZ-6 måler 4.921 mm i lengde, 1.890 mm i bredde og 1.485 mm i høyde, og er litt større enn begge Deepal-modellene. Akselavstanden spenner over 2.895 mm.
EZ-6s eksteriørdesign er en blanding av kjente Mazda-elementer og noen futuristiske aksenter. Fronten har en Mazda-lignende grill og delte frontlykter med hovedlyktene gjemt under kjørelysene. Mazda kaller denne LED-lysklyngen "Wings of Light", og Mazda-logoen lyser for ekstra bluss.
I Mazdas første aktiveres den bakre andehalespoileren automatisk ved hastigheter over 90 km/t for å forbedre aerodynamikken. Baklysene gjenspeiler designet på andre Mazda-modeller, og et bremselys i full bredde gir definitivt et moderne preg.
Innvendig tilbyr EZ-6 en mer tradisjonell layout som ligner på SL03. Førere vil finne et konvensjonelt instrumentpanel ved siden av en 14,6-tommers infotainmentskjerm. En 50-tommers heads-up-skjerm med utvidet virkelighet projiserer viktig informasjon på frontruten. Alt dette drives av et Qualcomm Snapdragon 8155-brikkesett.
Overraskende nok kan til og med basismodellen skryte av skinntrekk, mens de høyere kantene har en kombinasjon av skinn og semsket skinn. Et 14-høyttalers Sony-lydsystem gir førsteklasses lydkvalitet, og 64-farger omgivelseslys setter stemningen. Forsetepassasjerer kan glede seg over svært populære "zero-gravity"-seter som lenes tilbake til en nesten flat posisjon. Et glasstak i full lengde gir en følelse av romslighet til hytta.
EZ-6 har en stangmontert kjørevelger på rattstammen, som frigjør verdifull plass på midtkonsollen. Det er plass til to telefoner, men bare plassen på førersiden støtter trådløs lading.
Forhåndssalget for Mazda EZ-6 har allerede startet i Kina, med priser som varierer fra RMB 160 000 til RMB 200 000 (€ 19 500 - € 24 370). Ærlig talt, dette er en ganske interessant, om ikke spennende, utvikling fra Mazda, og det er mange rykter om at selskapet vil bringe denne nye elbilen til andre markeder i fremtiden. La oss håpe at dette skjer før heller enn senere.
