Mazdahas lyfte äntligen på ridån på sitt senaste elfordon, sedan EZ-6. Den har utvecklats i samarbete med den kinesiska tillverkaren Changan och kommer i både helt elektriska och utökade versioner (EREV). Men det finns en hake: för närvarande kommer EZ-6 endast att finnas tillgänglig i Kina.
Den helt elektriska versionen av EZ-6 drivs av en 190 kW elmotor monterad på bakaxeln. Köpare kan välja mellan 56,1 kWh och 68,8 kWh litium-järn-fosfat (LFP) batteripaket, som erbjuder en räckvidd på 480 respektive 600 km. Snabbladdningsmöjligheter gör att batteriet laddas från 30 % till 80 % på 15 minuter.
TheEREVversionen kombinerar den vanliga 1,5-litersmotorn med en 160 kW elmotor. Motorn fungerar bara som en generator för att utöka fordonets räckvidd, vilket varierar beroende på batteripaketet. Med det mindre batteripaketet erbjuder EREV en räckvidd på endast 130 km och en total räckvidd på 1 300 km. Det större batteripaketet ökar räckvidden endast för el till 200 km. Att ladda EREV från 30 % till 80 % vid en DC-laddare tar cirka 20 minuter.
Medan EZ-6 delar en plattform med Deepal SL03 och L07sedans, har den olika dimensioner och stil. EZ-6 mäter 4 921 mm längd, 1 890 mm bredd och 1 485 mm höjd och är något större än båda Deepal-modellerna. Dess hjulbas spänner över 2 895 mm.
EZ-6:s exteriördesign är en blandning av välbekanta Mazda-element och några futuristiska accenter. Fronten har en Mazda-liknande grill och delade strålkastare med huvudlyktorna instoppade under varselljusen. Mazda kallar detta LED-ljuskluster för "Wings of Light", och Mazda-logotypen lyser för extra överstrålning.
I Mazdas första aktiveras den bakre ducktailspoilern automatiskt vid hastigheter över 90 km/h för att förbättra aerodynamiken. Bakljusen återspeglar designen på andra Mazda-modeller, och ett bromsljus med full bredd ger definitivt en modern touch.
Inuti erbjuder EZ-6 en mer traditionell layout som liknar SL03. Förare hittar en konventionell instrumentpanel tillsammans med en 14,6-tums infotainmentskärm. En 50-tums heads-up-display med augmented reality projicerar viktig information på vindrutan. Allt detta drivs av en Qualcomm Snapdragon 8155-chipset.
Överraskande nog har till och med basmodellen läderklädsel, medan högre klädsel har en kombination av läder och mocka. Ett Sony-ljudsystem med 14 högtalare ger förstklassig ljudkvalitet och 64-färgs omgivande belysning sätter stämningen. Frampassagerare kan njuta av mycket populära "zero-gravity"-säten som lutar tillbaka till ett nästan plant läge. Ett glastak i full längd ger en känsla av rymd till kabinen.
EZ-6 har en styrväljare på rattstången, vilket frigör värdefullt utrymme på mittkonsolen. Det finns plats för två telefoner, men endast utrymmet på förarsidan stöder trådlös laddning.
Försäljningen av Mazda EZ-6 har redan startat i Kina, med priser som sträcker sig från 160 000 RMB till 200 000 RMB (19 500 € - 24 370 €). Ärligt talat är detta en ganska intressant, om inte spännande, utveckling från Mazda, och det finns gott om rykten om att företaget kommer att ta denna nya elbil till andra marknader i framtiden. Låt oss hoppas att detta händer förr snarare än senare.
