Mazdahas nihayet son elektrikli aracı EZ-6 sedanın perdesini kaldırdı. Çinli üretici Changan ile ortaklaşa geliştirilen bu aracın hem tamamen elektrikli hem de genişletilmiş menzilli (EREV) versiyonları bulunuyor. Ancak bir sorun var: EZ-6 şimdilik yalnızca Çin'de satışa sunulacak.
EZ-6'nın tamamen elektrikli versiyonu, arka aksa monte edilmiş 190 kW'lık bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor. Alıcılar, sırasıyla 480 km ve 600 km menzil sunan 56,1 kWh ve 68,8 kWh lityum-demir-fosfat (LFP) pil paketleri arasından seçim yapabiliyor. Hızlı şarj özellikleri, pilin 15 dakikada %30'dan %80'e şarj olmasını sağlar.
EREV versiyonu alışılagelmiş 1,5 litrelik motoru 160 kW'lık bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Motor, akü paketine bağlı olarak değişen aracın menzilini artırmak için yalnızca jeneratör görevi görüyor. Daha küçük pil paketiyle EREV, yalnızca elektrikli olarak 130 km menzil ve toplam 1.300 km menzil sunuyor. Daha büyük pil paketi yalnızca elektrikli menzili 200 km'ye çıkarır. EREV'in DC şarj cihazında %30'dan %80'e şarj edilmesi yaklaşık 20 dakika sürer.
EZ-6, Deepal SL03 ve L07sedan'larla aynı platformu paylaşsa da farklı boyutlara ve stile sahip. 4.921 mm uzunluk, 1.890 mm genişlik ve 1.485 mm yükseklik ölçülerine sahip olan EZ-6, her iki Deepal modelinden de biraz daha büyüktür. Dingil mesafesi 2.895 mm'dir.
EZ-6'nın dış tasarımı tanıdık Mazda unsurları ile bazı fütüristik vurguların bir karışımıdır. Ön kısımda Mazda benzeri bir ızgara ve bölünmüş farlar bulunurken, ana lambalar gündüz yanan farların altına yerleştirilmiştir. Mazda bu LED ışık kümesini "Işığın Kanatları" olarak adlandırır ve Mazda logosu ekstra parlama için yanar.
Mazda'nın ilk modelinde arka ördek kuyruğu spoyleri, aerodinamiği geliştirmek için 90 km/s'nin üzerindeki hızlarda otomatik olarak devreye giriyor. Arka lambalar diğer Mazda modellerinde görülen tasarımı yansıtıyor ve tam genişlikte fren lambası kesinlikle modern bir dokunuş katıyor.
EZ-6'nın iç kısmı, SL03'e benzer şekilde daha geleneksel bir düzen sunuyor. Sürücüler, 14,6 inçlik bilgi-eğlence ekranının yanında geleneksel bir gösterge paneli bulacaklar. 50 inçlik artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı, temel bilgileri ön cama yansıtır. Tüm bunlar Qualcomm Snapdragon 8155 yonga seti tarafından destekleniyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, temel model bile deri döşemeye sahipken, daha yüksek kaplamalarda deri ve süet kombinasyonu bulunuyor. 14 hoparlörlü Sony ses sistemi üstün ses kalitesi sunar ve 64 renkli ortam aydınlatması ortamı ayarlar. Ön yolcular, neredeyse düz bir konuma yaslanan çok popüler "sıfır yer çekimi" koltuklarının keyfini çıkarabilirler. Tam boy cam tavan kabine ferahlık hissi katıyor.
EZ-6'nın direksiyon kolonunda kola monteli bir tahrik seçicisi bulunur ve bu sayede orta konsolda değerli alan tasarrufu sağlanır. İki telefon için yer var ancak yalnızca sürücü tarafındaki alan kablosuz şarjı destekliyor.
Mazda EZ-6'nın ön satışları Çin'de halihazırda başladı ve fiyatları 160.000 RMB ile 200.000 RMB (19.500 € - 24.370 €) arasında değişiyor. Dürüst olmak gerekirse bu, Mazda'nın heyecan verici olmasa da oldukça ilginç bir gelişmesi ve şirketin bu yeni EV'yi gelecekte diğer pazarlara da sunacağına dair pek çok söylenti var. Bunun bir an önce gerçekleşmesini umalım.
