A Mazda finalmente levantou a cortina do seu mais recente veículo elétrico, o sedã EZ-6. Desenvolvido em parceria com a fabricante chinesa Changan, está disponível nas versões totalmente elétrica e de autonomia estendida (EREV). Mas há um porém: por enquanto, o EZ-6 estará disponível apenas na China.
A versão totalmente elétrica do EZ-6 é movida por um motor elétrico de 190 kW montado no eixo traseiro. Os compradores podem escolher entre baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56,1 kWh e 68,8 kWh, oferecendo um alcance de 480 km e 600 km, respectivamente. Os recursos de carregamento rápido permitem que a bateria carregue de 30% a 80% em 15 minutos.
A versão EREV combina o habitual motor de 1,5 litros com um motor elétrico de 160 kW. O motor atua apenas como gerador para ampliar a autonomia do veículo, que varia dependendo da bateria. Com a bateria menor, o EREV oferece autonomia elétrica de 130 km e autonomia total de 1.300 km. A bateria maior aumenta a autonomia apenas elétrica para 200 km. Carregar o EREV de 30% a 80% em um carregador DC leva aproximadamente 20 minutos.
Embora o EZ-6 compartilhe uma plataforma com os sedãs Deepal SL03 e L07, ele tem dimensões e estilos diferentes. Medindo 4.921 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.485 mm de altura, o EZ-6 é ligeiramente maior que ambos os modelos Deepal. Sua distância entre eixos é de 2.895 mm.
O design exterior do EZ-6 é uma mistura de elementos familiares da Mazda e alguns detalhes futuristas. A dianteira apresenta uma grade estilo Mazda e faróis divididos com as lâmpadas principais colocadas sob as luzes diurnas. A Mazda chama este conjunto de luzes LED de "Asas de Luz" e o logotipo da Mazda ilumina para um brilho extra.
No primeiro Mazda, o spoiler traseiro em forma de pato é activado automaticamente a velocidades superiores a 90 km/h para melhorar a aerodinâmica. As lanternas traseiras ecoam o design visto em outros modelos Mazda, e uma luz de freio em toda a largura definitivamente adiciona um toque moderno.
Por dentro, o EZ-6 oferece um layout mais tradicional semelhante ao SL03. Os motoristas encontrarão um painel de instrumentos convencional ao lado de uma tela de infoentretenimento de 14,6 polegadas. Um heads-up display de realidade aumentada de 50 polegadas projeta informações essenciais no para-brisa. Tudo isso é alimentado por um chipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Surpreendentemente, mesmo o modelo básico possui estofamento em couro, enquanto os acabamentos superiores apresentam uma combinação de couro e camurça. Um sistema de áudio Sony de 14 alto-falantes oferece qualidade de som premium e a iluminação ambiente de 64 cores cria o clima. Os passageiros da frente podem desfrutar de assentos muito populares de "gravidade zero" que reclinam até uma posição quase plana. Um teto de vidro em toda a extensão acrescenta uma sensação de espaço à cabine.
O EZ-6 apresenta um seletor de direção montado na haste na coluna de direção, liberando espaço valioso no console central. Há espaço para dois telefones, mas apenas o espaço do lado do motorista suporta carregamento sem fio.
As pré-vendas do Mazda EZ-6 já começaram na China, com preços que variam entre os 160.000 RMB e os 200.000 RMB (19.500 € - 24.370 €). Honestamente, este é um desenvolvimento bastante interessante, se não emocionante, da Mazda, e há muitos rumores de que a empresa trará este novo EV para outros mercados no futuro. Esperemos que isso aconteça mais cedo ou mais tarde.
