Mazda finalmente ha levantado el telón de su último vehículo eléctrico, el sedán EZ-6. Desarrollado en asociación con el fabricante chino Changan, viene en versiones totalmente eléctrica y de autonomía extendida (EREV). Pero hay un problema: por ahora, el EZ-6 sólo estará disponible en China.
La versión totalmente eléctrica del EZ-6 está propulsada por un motor eléctrico de 190 kW montado en el eje trasero. Los compradores pueden elegir entre paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de 56,1 kWh y 68,8 kWh, que ofrecen una autonomía de 480 km y 600 km, respectivamente. Las capacidades de carga rápida permiten que la batería se cargue del 30% al 80% en 15 minutos.
La versión EREV combina el habitual motor de 1,5 litros con un motor eléctrico de 160 kW. El motor solo actúa como generador para ampliar la autonomía del vehículo, que varía según el paquete de baterías. Con el paquete de baterías más pequeño, el EREV ofrece una autonomía eléctrica de 130 km y una autonomía total de 1.300 km. La batería más grande aumenta la autonomía eléctrica únicamente a 200 km. Cargar el EREV del 30 % al 80 % con un cargador de CC tarda aproximadamente 20 minutos.
Si bien el EZ-6 comparte plataforma con los sedanes Deepal SL03 y L07, tiene diferentes dimensiones y estilo. Con una longitud de 4.921 mm, un ancho de 1.890 mm y una altura de 1.485 mm, el EZ-6 es ligeramente más grande que ambos modelos Deepal. Su distancia entre ejes es de 2.895 mm.
El diseño exterior del EZ-6 es una combinación de elementos familiares de Mazda y algunos acentos futuristas. La parte delantera presenta una parrilla tipo Mazda y faros divididos con las luces principales escondidas debajo de las luces de circulación diurna. Mazda llama a este grupo de luces LED "Alas de Luz" y el logotipo de Mazda se ilumina para darle un toque extra.
En el primero de Mazda, el alerón trasero tipo cola de pato se activa automáticamente a velocidades superiores a 90 km/h para mejorar la aerodinámica. Las luces traseras reflejan el diseño visto en otros modelos de Mazda, y una luz de freno de ancho completo definitivamente agrega un toque moderno.
En el interior, el EZ-6 ofrece un diseño más tradicional similar al SL03. Los conductores encontrarán un panel de instrumentos convencional junto con una pantalla de información y entretenimiento de 14,6 pulgadas. Una pantalla frontal de realidad aumentada de 50 pulgadas proyecta información esencial en el parabrisas. Todo esto está impulsado por un chipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Sorprendentemente, incluso el modelo básico cuenta con tapicería de cuero, mientras que los acabados superiores presentan una combinación de cuero y gamuza. Un sistema de audio Sony de 14 bocinas ofrece una calidad de sonido superior y la iluminación ambiental de 64 colores crea el ambiente. Los pasajeros delanteros pueden disfrutar de los populares asientos de "gravedad cero" que se reclinan hasta una posición casi plana. Un techo de cristal de cuerpo entero añade una sensación de amplitud al habitáculo.
El EZ-6 cuenta con un selector de marcha montado en la palanca de la columna de dirección, lo que libera un valioso espacio en la consola central. Hay espacio para dos teléfonos, pero sólo el espacio del lado del conductor admite carga inalámbrica.
Las preventas del Mazda EZ-6 ya han comenzado en China, con precios que oscilan entre 160.000 y 200.000 RMB (entre 19.500 y 24.370 euros). Honestamente, este es un desarrollo bastante interesante, si no emocionante, de Mazda, y hay muchos rumores de que la compañía llevará este nuevo vehículo eléctrico a otros mercados en el futuro. Esperemos que esto suceda más pronto que tarde.
