Mazda heeft eindelijk het gordijn geopend voor zijn nieuwste elektrische auto, de EZ-6 sedan. Hij is ontwikkeld in samenwerking met de Chinese fabrikant Changan en is verkrijgbaar in zowel volledig elektrische als EREV-versies (Extended Range). Maar er zit een addertje onder het gras: voorlopig zal de EZ-6 alleen verkrijgbaar zijn in China.
De volledig elektrische versie van de EZ-6 wordt aangedreven door een elektromotor van 190 kW die op de achteras is gemonteerd. Kopers kunnen kiezen tussen lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijpakketten van 56,1 kWh en 68,8 kWh, met een bereik van respectievelijk 480 km en 600 km. Dankzij de snelle oplaadmogelijkheden kan de batterij in 15 minuten van 30% tot 80% worden opgeladen.
DeEREV-versie combineert de gebruikelijke 1,5-liter motor met een elektromotor van 160 kW. De motor fungeert alleen als generator om de actieradius van het voertuig te vergroten, die varieert afhankelijk van het accupakket. Met het kleinere accupakket biedt de EREV een bereik van 130 km alleen elektrisch en een totaal bereik van 1.300 km. Het grotere accupakket vergroot de actieradius uitsluitend elektrisch tot 200 km. Het opladen van de EREV van 30% naar 80% bij een DC-lader duurt ongeveer 20 minuten.
Hoewel de EZ-6 een platform deelt met de Deepal SL03 en L07 sedans, heeft hij verschillende afmetingen en styling. Met een lengte van 4.921 mm, een breedte van 1.890 mm en een hoogte van 1.485 mm is de EZ-6 iets groter dan beide Deepal-modellen. De wielbasis bedraagt 2.895 mm.
Het exterieurdesign van de EZ-6 is een mix van bekende Mazda-elementen en enkele futuristische accenten. De voorkant is voorzien van een Mazda-achtige grille en gedeelde koplampen, waarbij de hoofdlampen onder de dagrijverlichting zijn weggestopt. Mazda noemt dit LED-lichtcluster de 'Wings of Light', en het Mazda-logo gaat branden voor extra glans.
Bij Mazda's eerste wordt de ducktail-achterspoiler automatisch geactiveerd bij snelheden boven de 90 km/u om de aerodynamica te verbeteren. De achterlichten weerspiegelen het ontwerp van andere Mazda-modellen, en een remlicht over de volledige breedte voegt zeker een modern tintje toe.
Binnenin biedt de EZ-6 een meer traditionele lay-out, vergelijkbaar met de SL03. Bestuurders vinden een conventioneel instrumentenpaneel naast een 14,6-inch infotainmentscherm. Een 50-inch augmented reality heads-up display projecteert essentiële informatie op de voorruit. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door een Qualcomm Snapdragon 8155-chipset.
Verrassend genoeg beschikt zelfs het basismodel over lederen bekleding, terwijl de hogere afwerkingen een combinatie van leer en suède bevatten. Een Sony-audiosysteem met 14 luidsprekers levert eersteklas geluidskwaliteit en sfeerverlichting in 64 kleuren bepaalt de sfeer. Voorpassagiers kunnen genieten van de zeer populaire ‘zero-gravity’-stoelen die in een bijna vlakke positie achterover leunen. Een glazen dak over de volledige lengte voegt een gevoel van ruimte toe aan de cabine.
De EZ-6 is voorzien van een op de stuurkolom gemonteerde rijschakelaar, waardoor waardevolle ruimte op de middenconsole wordt vrijgemaakt. Er is ruimte voor twee telefoons, maar alleen de ruimte aan de bestuurderszijde ondersteunt draadloos opladen.
In China is de voorverkoop voor de Mazda EZ-6 al begonnen, met prijzen variërend van RMB 160.000 tot RMB 200.000 (€ 19.500-€ 24.370). Eerlijk gezegd is dit een behoorlijk interessante, zo niet opwindende ontwikkeling van Mazda, en er gaan veel geruchten rond dat het bedrijf deze nieuwe elektrische auto in de toekomst naar andere markten zal brengen. Laten we hopen dat dit eerder vroeg dan laat gebeurt.
