Mazda ha finalmente alzato il sipario sul suo ultimo veicolo elettrico, la berlina EZ-6. Sviluppato in collaborazione con il produttore cinese Changan, è disponibile sia in versione completamente elettrica che a autonomia estesa (EREV). Ma c'è un problema: per ora l'EZ-6 sarà disponibile solo in Cina.
La versione completamente elettrica dell'EZ-6 è alimentata da un motore elettrico da 190 kW montato sull'asse posteriore. Gli acquirenti possono scegliere tra pacchi batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 56,1 kWh e 68,8 kWh, che offrono un’autonomia rispettivamente di 480 km e 600 km. Le funzionalità di ricarica rapida consentono alla batteria di caricarsi dal 30% all'80% in 15 minuti.
La versione EREV combina il consueto motore da 1,5 litri con un motore elettrico da 160 kW. Il motore funge solo da generatore per estendere l'autonomia del veicolo, che varia a seconda del pacco batterie. Con il pacco batterie più piccolo, l'EREV offre un'autonomia di 130 km in modalità esclusivamente elettrica e un'autonomia totale di 1.300 km. Il pacco batteria più grande aumenta l’autonomia in modalità esclusivamente elettrica fino a 200 km. La ricarica dell'EREV dal 30% all'80% con un caricabatterie CC richiede circa 20 minuti.
Sebbene l'EZ-6 condivida una piattaforma con le berline Deepal SL03 e L07, ha dimensioni e stile diversi. Con una lunghezza di 4.921 mm, una larghezza di 1.890 mm e un'altezza di 1.485 mm, l'EZ-6 è leggermente più grande di entrambi i modelli Deepal. Il suo passo è di 2.895 mm.
Il design esterno dell'EZ-6 è una miscela di elementi familiari Mazda e alcuni accenti futuristici. La parte anteriore presenta una griglia simile a quella di una Mazda e fari divisi con le luci principali nascoste sotto le luci di marcia diurna. Mazda chiama questo gruppo ottico a LED "Ali di luce" e il logo Mazda si illumina per un ulteriore bagliore.
Nella prima Mazda, lo spoiler posteriore a coda d'anatra si attiva automaticamente a velocità superiori a 90 km/h per migliorare l'aerodinamica. Le luci posteriori riprendono il design visto su altri modelli Mazda, e una luce di stop a tutta larghezza aggiunge decisamente un tocco moderno.
All'interno, l'EZ-6 offre un layout più tradizionale simile all'SL03. I conducenti troveranno un quadro strumenti convenzionale accanto a uno schermo di infotainment da 14,6 pollici. Un display head-up in realtà aumentata da 50 pollici proietta le informazioni essenziali sul parabrezza. Tutto questo è alimentato da un chipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Sorprendentemente, anche il modello base vanta rivestimenti in pelle, mentre le finiture più alte presentano una combinazione di pelle e pelle scamosciata. Un sistema audio Sony a 14 altoparlanti offre una qualità del suono eccezionale e l'illuminazione ambientale a 64 colori crea l'atmosfera. I passeggeri anteriori possono usufruire dei popolarissimi sedili a "gravità zero" che si reclinano in una posizione quasi piatta. Un tetto in vetro a tutta lunghezza aggiunge un senso di spaziosità all'abitacolo.
L'EZ-6 è dotato di un selettore di marcia montato sul piantone dello sterzo, che libera spazio prezioso sulla console centrale. C'è spazio per due telefoni, ma solo lo spazio lato conducente supporta la ricarica wireless.
Le prevendite della Mazda EZ-6 sono già iniziate in Cina, con prezzi che vanno da 160.000 RMB a 200.000 RMB (19.500-24.370 euro). Onestamente, questo è uno sviluppo piuttosto interessante, se non entusiasmante, da parte di Mazda, e ci sono molte voci secondo cui l'azienda porterà questo nuovo veicolo elettrico in altri mercati in futuro. Speriamo che questo accada prima piuttosto che dopo.
