Mazda w końcu odsłoniła kurtynę dotyczącą swojego najnowszego pojazdu elektrycznego, sedana EZ-6. Opracowany we współpracy z chińskim producentem Changan, jest dostępny zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i wersji o zwiększonym zasięgu (EREV). Jest jednak pewien haczyk: na razie EZ-6 będzie dostępny wyłącznie w Chinach.
W pełni elektryczna wersja EZ-6 napędzana jest silnikiem elektrycznym o mocy 190 kW zamontowanym na tylnej osi. Kupujący mogą wybierać pomiędzy akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP) o pojemności od 56,1 kWh do 68,8 kWh, zapewniającymi zasięg odpowiednio 480 km i 600 km. Funkcja szybkiego ładowania pozwala na naładowanie akumulatora od 30% do 80% w 15 minut.
Wersja EREV łączy zwykły silnik o pojemności 1,5 litra z silnikiem elektrycznym o mocy 160 kW. Silnik pełni jedynie funkcję generatora zwiększającego zasięg pojazdu, który różni się w zależności od akumulatora. Dzięki mniejszemu akumulatorowi EREV oferuje zasięg 130 km wyłącznie na napędzie elektrycznym i zasięg całkowity 1300 km. Większy akumulator zwiększa zasięg na napędzie elektrycznym do 200 km. Ładowanie EREV od 30% do 80% za pomocą ładowarki prądu stałego zajmuje około 20 minut.
Chociaż EZ-6 ma tę samą platformę co sedany Deepal SL03 i L07, ma inne wymiary i styl. Mierzący 4921 mm długości, 1890 mm szerokości i 1485 mm wysokości, EZ-6 jest nieco większy od obu modeli Deepal. Rozstaw osi wynosi 2895 mm.
Wygląd zewnętrzny EZ-6 to połączenie znanych elementów Mazdy i kilku futurystycznych akcentów. Przód ma przypominającą Mazdę osłonę chłodnicy i dzielone reflektory z głównymi lampami schowanymi pod światłami do jazdy dziennej. Mazda nazywa ten zestaw świateł LED „Skrzydłami Światła”, a logo Mazdy rozświetla się, zapewniając dodatkowy blask.
W pierwszej Mazdzie tylny spojler typu „kaczy ogon” włącza się automatycznie przy prędkości powyżej 90 km/h, aby poprawić aerodynamikę. Tylne światła nawiązują do designu innych modeli Mazdy, a pełnowymiarowe światło hamowania zdecydowanie dodaje nowoczesnego akcentu.
Wewnątrz EZ-6 oferuje bardziej tradycyjny układ, podobny do SL03. Kierowcy znajdą tu konwencjonalną tablicę przyrządów oraz 14,6-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy. 50-calowy wyświetlacz Head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną wyświetla najważniejsze informacje na przedniej szybie. Całość napędza chipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Co zaskakujące, nawet model podstawowy może pochwalić się skórzaną tapicerką, podczas gdy wyższe wykończenia obejmują kombinację skóry i zamszu. 14-głośnikowy system audio Sony zapewnia najwyższą jakość dźwięku, a nastrój tworzy 64-kolorowe oświetlenie otoczenia. Pasażerowie z przodu mogą korzystać z bardzo popularnych foteli o zerowej grawitacji, które rozkładają się do pozycji niemal płaskiej. Szklany dach na całej długości dodaje kabinie wrażenia przestronności.
EZ-6 jest wyposażony w selektor napędu zamontowany na kolumnie kierownicy, co pozwala zwolnić cenne miejsce na konsoli środkowej. Jest miejsce na dwa telefony, ale tylko miejsce po stronie kierowcy obsługuje ładowanie bezprzewodowe.
Przedsprzedaż Mazdy EZ-6 rozpoczęła się już w Chinach, a ceny wahają się od 160 000 do 200 000 RMB (19 500–24 370 euro). Szczerze mówiąc, jest to całkiem interesujące, jeśli nie ekscytujące osiągnięcie Mazdy i krąży wiele plotek, że firma w przyszłości wprowadzi ten nowy pojazd elektryczny na inne rynki. Miejmy nadzieję, że stanie się to raczej wcześniej niż później.
