Mazda hat endlich den Vorhang für sein neuestes Elektrofahrzeug, die EZ-6-Limousine, gelüftet. Es wurde in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller Changan entwickelt und ist sowohl als vollelektrische als auch als EREV-Version (Extended Range) erhältlich. Doch es gibt einen Haken: Der EZ-6 wird vorerst nur in China erhältlich sein.
Die vollelektrische Version des EZ-6 wird von einem 190-kW-Elektromotor angetrieben, der an der Hinterachse montiert ist. Käufer können zwischen 56,1-kWh- und 68,8-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) wählen, die eine Reichweite von 480 km bzw. 600 km bieten. Durch die Schnellladefunktion kann der Akku in 15 Minuten von 30 % auf 80 % aufgeladen werden.
Die EREV-Version kombiniert den üblichen 1,5-Liter-Motor mit einem 160 kW starken Elektromotor. Der Motor fungiert lediglich als Generator, um die Reichweite des Fahrzeugs zu verlängern, die je nach Batteriepaket unterschiedlich ausfällt. Mit dem kleineren Batteriepaket bietet der EREV eine rein elektrische Reichweite von 130 km und eine Gesamtreichweite von 1.300 km. Durch das größere Batteriepaket erhöht sich die rein elektrische Reichweite auf 200 km. Das Aufladen des EREV von 30 % auf 80 % an einem Gleichstromladegerät dauert etwa 20 Minuten.
Während der EZ-6 eine Plattform mit den Limousinen Deepal SL03 und L07 teilt, weist er unterschiedliche Abmessungen und Stile auf. Mit einer Länge von 4.921 mm, einer Breite von 1.890 mm und einer Höhe von 1.485 mm ist der EZ-6 etwas größer als beide Deepal-Modelle. Sein Radstand beträgt 2.895 mm.
Das Außendesign des EZ-6 ist eine Mischung aus bekannten Mazda-Elementen und einigen futuristischen Akzenten. Die Frontpartie verfügt über einen Mazda-ähnlichen Kühlergrill und geteilte Scheinwerfer, wobei die Hauptleuchten unter den Tagfahrlichtern versteckt sind. Mazda nennt diese LED-Lichtgruppe „Wings of Light“ und das leuchtende Mazda-Logo sorgt für zusätzlichen Glanz.
Beim ersten Modell von Mazda wird der Heckspoiler automatisch bei Geschwindigkeiten über 90 km/h aktiviert, um die Aerodynamik zu verbessern. Die Rücklichter spiegeln das Design anderer Mazda-Modelle wider, und ein Bremslicht über die gesamte Breite sorgt definitiv für einen modernen Touch.
Im Inneren bietet der EZ-6 ein traditionelleres Layout ähnlich dem SL03. Fahrer finden neben einem 14,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm auch eine herkömmliche Instrumententafel vor. Ein 50 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe. All dies wird von einem Qualcomm Snapdragon 8155-Chipsatz angetrieben.
Überraschenderweise verfügt bereits das Basismodell über eine Lederpolsterung, während höhere Ausstattungen eine Kombination aus Leder und Wildleder aufweisen. Ein Sony-Audiosystem mit 14 Lautsprechern liefert erstklassige Klangqualität und eine Umgebungsbeleuchtung in 64 Farben sorgt für die richtige Stimmung. Die Beifahrer können die beliebten „Zero-Gravity“-Sitze genießen, die sich in eine nahezu flache Position zurücklehnen lassen. Ein durchgehendes Glasdach verleiht der Kabine ein Gefühl von Geräumigkeit.
Der EZ-6 verfügt über einen am Lenkradhebel montierten Fahrwähler, der wertvollen Platz auf der Mittelkonsole freigibt. Es gibt Platz für zwei Telefone, aber nur der Platz auf der Fahrerseite unterstützt kabelloses Laden.
Der Vorverkauf für den Mazda EZ-6 hat in China bereits begonnen. Die Preise liegen zwischen 160.000 und 200.000 RMB (19.500 bis 24.370 Euro). Ehrlich gesagt ist dies eine recht interessante, wenn nicht sogar aufregende Entwicklung von Mazda, und es gibt viele Gerüchte, dass das Unternehmen dieses neue Elektrofahrzeug in Zukunft auch auf andere Märkte bringen wird. Hoffen wir, dass dies eher früher als später geschieht.
