Mazdaa enfin levé le rideau sur son dernier véhicule électrique, la berline EZ-6. Développé en partenariat avec le constructeur chinois Changan, il est disponible en version entièrement électrique et à autonomie étendue (EREV). Mais il y a un hic : pour l'instant, l'EZ-6 ne sera disponible qu'en Chine.
La version entièrement électrique de l'EZ-6 est propulsée par un moteur électrique de 190 kW monté sur l'essieu arrière. Les acheteurs peuvent choisir entre des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) de 56,1 kWh et 68,8 kWh, offrant une autonomie de 480 km et 600 km, respectivement. Les capacités de charge rapide permettent à la batterie de se charger de 30 % à 80 % en 15 minutes.
La version EREV combine le moteur habituel de 1,5 litre avec un moteur électrique de 160 kW. Le moteur agit uniquement comme un générateur pour prolonger l'autonomie du véhicule, qui varie en fonction de la batterie. Avec la batterie plus petite, l'EREV offre une autonomie en mode électrique uniquement de 130 km et une autonomie totale de 1 300 km. La batterie plus grande augmente l’autonomie en mode électrique uniquement à 200 km. Charger l'EREV de 30 % à 80 % sur un chargeur CC prend environ 20 minutes.
Bien que l'EZ-6 partage une plate-forme avec les berlines Deepal SL03 et L07, ses dimensions et son style sont différents. Mesurant 4 921 mm de longueur, 1 890 mm de largeur et 1 485 mm de hauteur, l'EZ-6 est légèrement plus grand que les deux modèles Deepal. Son empattement s'étend sur 2 895 mm.
Le design extérieur de l'EZ-6 est un mélange d'éléments familiers de Mazda et de quelques accents futuristes. L'avant présente une calandre de type Mazda et des phares divisés avec les feux principaux cachés sous les feux de jour. Mazda appelle ce groupe d'éclairage à LED « Ailes de lumière » et le logo Mazda s'illumine pour une touche supplémentaire.
Dans la première Mazda, l'aileron arrière en queue de canard s'active automatiquement à des vitesses supérieures à 90 km/h pour améliorer l'aérodynamisme. Les feux arrière font écho au design des autres modèles Mazda, et un feu stop pleine largeur ajoute définitivement une touche moderne.
À l’intérieur, l’EZ-6 offre une disposition plus traditionnelle similaire à celle du SL03. Les conducteurs trouveront un tableau de bord conventionnel à côté d’un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces. Un affichage tête haute de réalité augmentée de 50 pouces projette les informations essentielles sur le pare-brise. Tout cela est alimenté par un chipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Étonnamment, même le modèle de base est doté d'un revêtement en cuir, tandis que les finitions supérieures présentent une combinaison de cuir et de daim. Un système audio Sony à 14 haut-parleurs offre une qualité sonore haut de gamme et un éclairage d'ambiance de 64 couleurs crée l'ambiance. Les passagers avant peuvent profiter de sièges « zéro gravité » très populaires qui s'inclinent jusqu'à une position presque à plat. Un toit en verre sur toute la longueur ajoute une sensation d'espace à l'habitacle.
L'EZ-6 est doté d'un sélecteur de conduite monté sur la colonne de direction, libérant ainsi un espace précieux sur la console centrale. Il y a de la place pour deux téléphones, mais seul l'espace côté conducteur prend en charge le chargement sans fil.
Les préventes de la Mazda EZ-6 ont déjà commencé en Chine, avec des prix allant de 160 000 RMB à 200 000 RMB (19 500 € - 24 370 €). Honnêtement, il s’agit d’un développement assez intéressant, voire passionnant, de la part de Mazda, et de nombreuses rumeurs courent selon lesquelles la société commercialiserait ce nouveau véhicule électrique sur d’autres marchés à l’avenir. Espérons que cela se produira le plus tôt possible.
