Mazda наконец-то приподняла занавес над своим последним электромобилем — седаном EZ-6. Разработанный в сотрудничестве с китайским производителем Changan, он выпускается как в полностью электрической версии, так и в версии с увеличенным запасом хода (EREV). Но есть одна загвоздка: на данный момент EZ-6 будет доступен только в Китае.
Полностью электрическая версия EZ-6 приводится в движение электродвигателем мощностью 190 кВт, установленным на задней оси. Покупатели могут выбрать между литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторными батареями емкостью 56,1 кВтч и 68,8 кВтч, обеспечивающими запас хода 480 км и 600 км соответственно. Возможности быстрой зарядки позволяют аккумулятору заряжаться с 30% до 80% за 15 минут.
Версия EREV сочетает в себе обычный 1,5-литровый двигатель с электромотором мощностью 160 кВт. Двигатель действует только как генератор, увеличивая запас хода автомобиля, который зависит от аккумуляторной батареи. Благодаря меньшему аккумуляторному блоку EREV обеспечивает запас хода только на электротяге 130 км и общий запас хода 1300 км. Аккумулятор большего размера увеличивает запас хода только на электричестве до 200 км. Зарядка EREV с 30% до 80% с помощью зарядного устройства постоянного тока занимает около 20 минут.
Хотя EZ-6 использует общую платформу с седанами Deepal SL03 и L07, он имеет другие размеры и стиль. Имея длину 4921 мм, ширину 1890 мм и высоту 1485 мм, EZ-6 немного больше обеих моделей Deepal. Его колесная база составляет 2895 мм.
Внешний дизайн EZ-6 представляет собой смесь знакомых элементов Mazda и некоторых футуристических акцентов. Передняя часть имеет решетку радиатора в стиле Mazda и разделенные фары, при этом основные фары спрятаны под дневными ходовыми огнями. Mazda называет эту группу светодиодных фонарей «Крыльями света», а логотип Mazda подсвечивается для дополнительной бликов.
В первой модели Mazda задний спойлер «уточный хвост» автоматически активируется на скорости выше 90 км/ч для улучшения аэродинамики. Задние фонари повторяют дизайн других моделей Mazda, а стоп-сигнал во всю ширину определенно добавляет современности.
Внутри EZ-6 имеет более традиционную компоновку, аналогичную SL03. Водители найдут традиционную приборную панель рядом с 14,6-дюймовым информационно-развлекательным экраном. 50-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности проецирует важную информацию на лобовое стекло. Все это работает на чипсете Qualcomm Snapdragon 8155.
Удивительно, но даже базовая модель может похвастаться кожаной обивкой, а в более высоких комплектациях — сочетание кожи и замши. Аудиосистема Sony с 14 динамиками обеспечивает превосходное качество звука, а 64-цветная окружающая подсветка задает настроение. Передние пассажиры могут насладиться очень популярными сиденьями с «невесомостью», которые откидываются почти в горизонтальное положение. Стеклянная крыша во всю длину добавляет в салон ощущение простора.
EZ-6 оснащен переключателем передач, установленным на рулевой колонке, что освобождает ценное пространство на центральной консоли. Есть место для двух телефонов, но только место на стороне водителя поддерживает беспроводную зарядку.
Предварительные продажи Mazda EZ-6 уже начались в Китае, цены варьируются от 160 000 до 200 000 юаней (19 500–24 370 евро). Честно говоря, это довольно интересная, если не захватывающая, разработка Mazda, и ходит много слухов, что компания в будущем выведет этот новый электромобиль на другие рынки. Будем надеяться, что это произойдет раньше, чем позже.
