Kias EV6 GT og Hyundais Ioniq 5 Nare bygget på samme plattform som deles av begge merkene (akkurat som ikke-GTEV6 og ikke-NIoniq 5), og derfor er det kanskje ikke så overraskende å høre at EV6 GT er satt til å motta Ioniq 5 Ns falske girkasse på et tidspunkt senere i år. Dette kan komme med EV6 GTs oppdatering, men vi håper det kommer til å bli utstedt som en programvareoppdatering til EV6 GT som allerede er i salg.
Ioniq 5 N lansert med en "simulert" syv-trinns girkasse for å etterligne følelsen av en ekte gassdrevet hot hatch, sammen med falske eksoslyder (du kan for øyeblikket velge mellom tre av disse). EV6 GT har vært på markedet lenger, men har så langt ingen av dem.
I følge en ny rapport i dag kommer den simulerte girkassen, men EV6 vil ikke få alle Ioniq 5 Ns "godbiter" siden den er "ment som en GT-bil" og ikke ønsker å gi den sprøeste hot hatch-opplevelsen av noen EV som Ioniq 5 N.
Med ett trykk på en knapp på rattet til Ioniq 5 N kan du aktivere den simulerte syv-trinns girkassen komplett med falsk padleskifting. Kia gjør klar en oppfrisket EV6, med nye kjørelys foran og en batterioppgradering fra 77 kWh til 84 kWh.
Interessant nok har Ioniq 5 N mer kraft enn den eksisterende EV6 GT, så kanskje den nye EV6 GT vil få en støt i den avdelingen også.
Videre har Hyundai også manuelt valgbar dreiemomentfordeling foran:bak og en N Drift Optimizer-funksjon som er mer kompleks enn EV6 GTs Drift Mode, siden den inkluderer Torque-Drift-Kick, som simulerer clutch-kicket til ICE-drevne driftere.
Kia vil utelate noen eller alle disse funksjonene for sin nye EV6 GT, ser det ut til. Det er ikke klart hvilken, så foreløpig er det bare den falske girkassen som vil ta turen fra Hyundai til søstermerket Kia. Kanskje den falske eksoslyden også? Vi gir deg beskjed når vi finner ut mer.
