Kia / Nouveautés & Lancements 22 juillet 2024

La Kia EV6 GT recevra la fausse transmission de la Hyundai Ioniq 5 N plus tard cette année

L'EV6 GT de Kia et l'Ioniq 5 Nare de Hyundai sont construits sur la même plate-forme partagée par les deux marques (tout comme les non-GTEV6 et non-NIoniq 5), et il n'est...

Camille Dubois

Par Camille Dubois

Publié sur Autiva

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L'EV6 GT de Kia et l'Ioniq 5 Nare de Hyundai sont construits sur la même plate-forme partagée par les deux marques (tout comme les non-GTEV6 et non-NIoniq 5), et il n'est donc peut-être pas surprenant d'apprendre que l'EV6 GT devrait recevoir la fausse transmission de l'Ioniq 5 N plus tard cette année. Cela pourrait arriver avec la mise à jour de l'EV6 GT, mais nous espérons qu'il sera publié sous forme de mise à jour logicielle de l'EV6 GT déjà en vente.

L'Ioniq 5 N a été lancé avec une transmission à sept vitesses « simulée » pour imiter la sensation d'une véritable trappe chaude à essence, ainsi que de faux sons d'échappement (vous pouvez actuellement choisir entre trois d'entre eux). L’EV6 GT est sur le marché depuis plus longtemps, mais jusqu’à présent, rien de tout cela.

La Kia EV6 GT recevra la fausse transmission de la Hyundai Ioniq 5 N plus tard cette année

Selon un nouveau rapport publié aujourd'hui, la transmission simulée arrive, mais l'EV6 n'obtiendra pas tous les « cadeaux » de l'Ioniq 5 N puisqu'elle est « conçue comme une voiture GT » et ne veut pas offrir l'expérience de trappe chaude la plus folle de tous les véhicules électriques comme l'Ioniq 5 N.

D'une simple pression sur un bouton du volant de la Ioniq 5 N, vous pouvez activer la transmission simulée à sept vitesses avec de fausses palettes de changement de vitesse. Kia prépare un EV6 rafraîchi, avec de nouveaux feux de jour à l'avant et une mise à niveau de la batterie de 77 kWh à 84 kWh.

La Kia EV6 GT recevra la fausse transmission de la Hyundai Ioniq 5 N plus tard cette année

Fait intéressant, l’Ioniq 5 N a plus de puissance que l’EV6 GT existante, alors peut-être que la nouvelle EV6 GT aura également une amélioration dans ce domaine.

De plus, la Hyundai dispose également d'une répartition du couple avant/arrière sélectionnable manuellement et d'une fonction N Drift Optimizer qui est plus complexe que le mode Drift de l'EV6 GT, car elle comprend Torque-Drift-Kick, qui simule le coup d'embrayage des drifters propulsés par ICE.

Kia laissera de côté tout ou partie de ces fonctionnalités pour sa nouvelle EV6 GT, semble-t-il. On ne sait pas laquelle, donc pour l'instant, seule la fausse transmission est sûre de faire le voyage de Hyundai à la marque sœur Kia. Peut-être que le faux échappement sonne aussi ? Nous vous ferons savoir lorsque nous en saurons plus.

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