Kias EV6 GT och Hyundais Ioniq 5 Nare byggda på samma plattform som delas av båda märkena (precis som icke-GTEV6 och icke-NIoniq 5), och därför är det kanske inte så förvånande att höra att EV6 GT är inställd på att ta emot Ioniq 5 N:s falska växellåda någon gång senare i år. Det här kan komma med EV6 GT:s uppdatering, men vi hoppas att det kommer att utfärdas som en mjukvaruuppdatering till den redan till salu EV6 GT.
Ioniq 5 Nlanserades med en "simulerad" sju-växlad växellåda för att efterlikna känslan av en äkta gasdriven hot hatch, tillsammans med falska avgasljud (du kan för närvarande välja mellan tre av dessa). EV6 GT har funnits på marknaden längre men har hittills ingen av dem.
Enligt en ny rapport idag kommer den simulerade transmissionen, men EV6 kommer inte att få alla Ioniq 5 N:s "godsaker" eftersom den är "avsedd som en GT-bil" och inte vill ge den galnaste hot hatch-upplevelsen av någon EV som Ioniq 5 N.
Med en knapptryckning på Ioniq 5 N:s ratt kan du aktivera den simulerade sjuväxlade transmissionen komplett med falsk paddelväxling. Kia förbereder en fräsch EV6, med nya varselljus framtill och en batteriuppgradering från 77 kWh till 84 kWh.
Intressant nog har Ioniq 5 N mer kraft än den befintliga EV6 GT, så kanske den nya EV6 GT kommer att få en stöt i den avdelningen också.
Dessutom har Hyundai också manuellt valbar vridmomentfördelning fram:bak och en N Drift Optimizer-funktion som är mer komplex än EV6 GT:s Drift Mode, eftersom den inkluderar Torque-Drift-Kick, som simulerar kopplingsspark hos ICE-drivna driftare.
Kia kommer att lämna några eller alla av dessa funktioner för sin nya EV6 GT, verkar det som. Det är inte klart vilken, så för närvarande är det bara den falska växellådan som är säker på att göra resan från Hyundai till systermärket Kia. Kanske det falska avgasljudet också? Vi meddelar dig när vi får reda på mer.
