Kia'nın EV6 GT ve Hyundai'nin Ioniq 5 Nare modeli, her iki markanın paylaştığı aynı platform üzerine inşa edildi (tıpkı GTEV6 olmayan ve NIoniq olmayan 5 gibi) ve bu nedenle EV6 GT'nin bu yılın ilerleyen dönemlerinde Ioniq 5 N'nin sahte şanzımanını almaya ayarlandığını duymak o kadar da şaşırtıcı olmayabilir. Bu, EV6 GT'nin yenilenmesiyle gelebilir, ancak bunun halihazırda satışta olan EV6 GT için bir yazılım güncellemesi olarak yayınlanmasını umuyoruz.
Ioniq 5 N, sahte egzoz seslerinin yanı sıra gerçek gazla çalışan bir hot hatch hissini taklit etmek için "simüle edilmiş" yedi vitesli şanzımanla piyasaya sürüldü (şu anda bunlardan üçü arasından seçim yapabilirsiniz). EV6 GT daha uzun süredir piyasada ama şu ana kadar bunların hiçbiri yok.
Bugün yayınlanan yeni bir rapora göre, simüle edilmiş şanzıman geliyor ancak EV6, Ioniq 5 N'nin tüm "güzelliklerini" alamayacak çünkü "bir GT arabası olarak tasarlandı" ve Ioniq 5 N gibi herhangi bir EV arasında en çılgın hot hatch deneyimini sunmak istemiyor.
Ioniq 5 N'nin direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak sahte direksiyondan vites değiştirme özelliğiyle tamamlanmış simüle edilmiş yedi vitesli şanzımanı etkinleştirebilirsiniz. Kia, ön tarafta yeni gündüz farları ve 77 kWh'den 84 kWh'ye pil yükseltmesi ile yenilenmiş bir EV6'yı hazırlıyor.
İlginç bir şekilde Ioniq 5 N, mevcut EV6 GT'den daha fazla güce sahip, dolayısıyla belki de yeni EV6 GT de bu alanda bir artış yaşayacak.
Dahası, Hyundai ayrıca manuel olarak seçilebilen ön:arka tork dağıtımına ve ICE ile çalışan drift araçlarının debriyaj vuruşunu simüle eden Tork-Drift-Kick'i içerdiği için EV6 GT'nin Drift Modundan daha karmaşık olan bir N Drift Optimizer özelliğine de sahiptir.
Öyle görünüyor ki Kia, yeni EV6 GT'de bu özelliklerin bir kısmını veya tamamını dışarıda bırakacak. Hangisi olduğu belli değil, bu nedenle şimdilik yalnızca sahte şanzımanın Hyundai'den kardeş marka Kia'ya yolculuk yapacağı kesin. Belki sahte egzoz da ses çıkarır? Daha fazlasını öğrendiğimizde sizi bilgilendireceğiz.
