Hyundai utvider familien av elbiler med en ny, mindre modell. Selskapet avslørte Ioniq 3, et kjøretøy som fungerer som en "babybror" til den populære Ioniq 5. Hyundai kaller den nye modellen en "aero hatchback". Den ser litt ut som en liten SUV, men sitter lavere til bakken, og selv om den kan se futuristisk ut, deler den beinet med noen elbiler fra Kia, nærmere bestemt EV3 og EV4.
Hyundai Ioniq 3 er ikke en veldig stor bil, men den bruker plassen godt. Den måler 4.155 mm lang - omtrent samme lengde som en Hyundai Bayon. Avstanden mellom for- og bakhjul er imidlertid 2.680 mm. Denne lange akselavstanden er den samme som den mye høyere Kia EV3. Ved å skyve hjulene til hjørnene skapte Hyundai mer plass til folk som satt inne.
Designere beholdt noen av de morsomme ideene fra konseptbilen, men gjorde produksjonsversjonen mer praktisk. Du finner ingen rare dører her; det er en standard femdørs kombi som er enkel å bruke hver dag. Fronten har delte LED-lys. Hvis du ser nøye på baksiden, staver lysmønsteret bokstaven "H" i morsekode. Et designvalg som kan heve noen øyenbryn er bakvinduet. En tykk horisontal stang deler glasset i to, noe som kan gjøre det litt vanskeligere å se hva som er bak deg.
Hyundai planlegger å tilby forskjellige versjoner, inkludert en sportslig N-linje. Basismodellen kommer med 16-tommers felger, men N Line får mye større 19-tommers lettmetallfelger. N Line har også aggressive støtfangere og en bakspoiler. De fleste av disse delene er ferdig i svart for å matche taket og plastkanten rundt hjulbuene.
Inne i kupeen føles Ioniq 3 veldig moderne. De fleste sjåfører vil se på en massiv 14,6-tommers berøringsskjerm i midten av dashbordet. Kjøper du en billigere versjon får du en 12,9-tommers skjerm i stedet. Begge systemene bruker Google-basert programvare kalt Pleos. Dette er første gang Hyundai har satt dette spesifikke systemet i en produksjonsbil. I motsetning til noen andre elbiler som skjuler alt inne på en skjerm, har denne fortsatt fysiske knapper for klimaanlegget og radioen.
Praktisk er et stort salgsargument for den nye Ioniq 3. Girskifteren er plassert på en stengel bak rattet, og lar senterområdet være åpent for koppholdere, oppbevaringskasser og en trådløs telefonlader. Bagasjerommet har plass til last. Det er til og med et skjult oppbevaringsområde under gulvet kalt en "Megabox" for ekstra gjenstander. Hvis du trenger å ta en lur mens bilen lades, kan "Relaxation Seats" lene seg bakover for å holde deg komfortabel.
Når det kommer til kraft, tilbyr Hyundai Ioniq 3 to valg. Standard Range-versjonen bruker en 144 hk (108 kW) motor og et 42,2 kWh batteri. Dette oppsettet lar bilen kjøre 344 km på en enkelt lading. Hvis du trenger å gå lenger, er Long Range-modellen det beste valget. Den har et større batteri på 61 kWh som gir 496 km (308 miles) rekkevidde. Interessant nok har Long Range-motoren litt mindre kraft ved 133 hk (100 kW), men begge versjonene produserer 250 Nm (184 lb-ft) dreiemoment.
Det går rykter om at en høyytelses "N"-versjon også kommer. Siden bilens plattform kan håndtere to motorer og opptil 288 hk, virker en rask versjon av Ioniq 3 svært sannsynlig. Foreløpig vil standardversjonene lanseres i Europa senere i år. Bilene skal bygges i Tyrkia. Dessverre for sjåfører i Nord-Amerika kommer ikke denne modellen til USA. Høye avgifter på importerte biler ville gjort det for dyrt for amerikanske kjøpere å vurdere.
