A Hyundai está expandindo sua família de carros elétricos com um modelo novo e menor. A empresa revelou o Ioniq 3, um veículo que funciona como um “irmão mais novo” do popular Ioniq 5. A Hyundai chama o novo modelo de “hatchback aerodinâmico”. Parece um pequeno SUV, mas fica mais baixo e, embora possa parecer futurista, compartilha sua estrutura com alguns EVs da Kia, especificamente o EV3 e o EV4.
OHyundai Ioniq 3 não é um carro muito grande, mas usa bem o seu espaço. Mede 4.155 mm de comprimento – aproximadamente o mesmo comprimento de um Hyundai Bayon. No entanto, a distância entre as rodas dianteiras e traseiras é de 2.680 mm. Esta longa distância entre eixos é igual à do Kia EV3, muito mais alto. Ao empurrar as rodas para os cantos, a Hyundai criou mais espaço para as pessoas sentadas no interior.
Os designers mantiveram algumas das ideias divertidas do carro-conceito, mas tornaram a versão de produção mais prática. Você não encontrará portas estranhas aqui; é um hatchback padrão de cinco portas fácil de usar todos os dias. A frente possui luzes LED divididas. Se você olhar atentamente para trás, o padrão de luz indica a letra “H” em código Morse. Uma opção de design que pode levantar algumas sobrancelhas é a janela traseira. Uma barra horizontal grossa divide o vidro ao meio, o que pode tornar um pouco mais difícil ver o que está atrás de você.
A Hyundai planeja oferecer diferentes versões, incluindo uma N Line com aparência esportiva. O modelo básico vem com rodas de 16 polegadas, mas a Linha N recebe rodas de liga leve de 19 polegadas muito maiores. A Linha N também apresenta pára-choques agressivos e spoiler traseiro. A maioria dessas peças tem acabamento em preto para combinar com o teto e o acabamento plástico ao redor das cavas das rodas.
Dentro da cabine, o Ioniq 3 parece muito moderno. A maioria dos motoristas verá uma enorme tela sensível ao toque de 14,6 polegadas no meio do painel. Se você comprar uma versão mais barata, receberá uma tela de 12,9 polegadas. Ambos os sistemas usam software baseado no Google chamado Pleos. Esta é a primeira vez que a Hyundai coloca este sistema específico num carro de produção. Ao contrário de alguns outros carros elétricos que escondem tudo dentro de uma tela, este ainda possui botões físicos para ar condicionado e rádio.
A praticidade é um grande ponto de venda do novo Ioniq 3. A alavanca de câmbio está localizada em uma haste atrás do volante, deixando a área central aberta para porta-copos, caixas de armazenamento e carregador de telefone sem fio. O porta-malas pode conter 44 litros de carga. Existe até uma área de armazenamento escondida sob o piso chamada “Megabox” para itens extras. Se precisar tirar uma soneca enquanto o carro carrega, os "Assentos de Relaxamento" podem ser recostados para mantê-lo confortável.
Quando se trata de potência, o Hyundai Ioniq 3 oferece duas opções. A versão Standard Range utiliza motor de 144 cv (108 kW) e bateria de 42,2 kWh. Essa configuração permite que o carro viaje 344 km com uma única carga. Se precisar ir mais longe, o modelo Long Range é a melhor escolha. Possui uma bateria maior de 61 kWh que fornece 496 km (308 milhas) de autonomia. Curiosamente, o motor Long Range tem um pouco menos de potência com 133 cv (100 kW), mas ambas as versões produzem 250 Nm (184 lb-ft) de torque.
Há rumores de que uma versão “N” de alto desempenho também está chegando. Como a plataforma do carro pode suportar dois motores e até 288 cv, uma versão rápida do Ioniq 3 parece muito provável. Por enquanto, as versões padrão serão lançadas na Europa ainda este ano. Os carros serão construídos na Turquia. Infelizmente para os motoristas da América do Norte, este modelo não chegará aos Estados Unidos. Impostos elevados sobre carros importados tornariam a ideia muito cara para os compradores americanos considerarem.
