تعمل شركة هيونداي على توسيع عائلتها من السيارات الكهربائية بطراز جديد أصغر حجمًا. كشفت الشركة عن سيارة Ioniq 3، وهي السيارة التي تعمل بمثابة "الأخ الصغير" لسيارة Ioniq 5 الشهيرة. وتطلق هيونداي على الطراز الجديد اسم "هاتشباك هوائي". تبدو مثل سيارة دفع رباعي صغيرة ولكنها تقع على مستوى منخفض من الأرض، وعلى الرغم من أنها قد تبدو مستقبلية، إلا أنها تشترك في هيكلها مع بعض السيارات الكهربائية من كيا، وتحديداً EV3 وEV4.
هيونداي أيونيك 3 ليست سيارة كبيرة جدًا، ولكنها تستغل مساحتها بشكل جيد. ويبلغ طولها 4,155 ملم، وهو نفس طول سيارة هيونداي بايون تقريبًا. ومع ذلك، فإن المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية هي 2680 ملم. قاعدة العجلات الطويلة هذه هي نفس قاعدة العجلات الأطول بكثير كيا EV3. من خلال دفع العجلات إلى الزوايا، خلقت هيونداي مساحة أكبر للأشخاص الذين يجلسون في الداخل.
احتفظ المصممون ببعض الأفكار الممتعة من السيارة النموذجية لكنهم جعلوا نسخة الإنتاج أكثر عملية. لن تجد أي أبواب غريبة هنا؛ إنها سيارة هاتشباك قياسية بخمسة أبواب وسهلة الاستخدام كل يوم. تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED مقسمة. إذا نظرت عن كثب إلى الخلف، فستجد أن نمط الضوء يوضح الحرف "H" بشفرة مورس. أحد خيارات التصميم التي قد تثير بعض الدهشة هو النافذة الخلفية. يقسم شريط أفقي سميك الزجاج إلى نصفين، مما قد يجعل رؤية ما خلفك أكثر صعوبة.
وتخطط هيونداي لتقديم إصدارات مختلفة، بما في ذلك الطراز N Line ذو المظهر الرياضي. يأتي الطراز الأساسي بعجلات مقاس 16 بوصة، لكن الطراز N Line يحصل على عجلات ألمنيوم أكبر مقاس 19 بوصة. يتميز N Line أيضًا بمصدات قوية وجناح خلفي. تم تشطيب معظم هذه الأجزاء باللون الأسود لتتناسب مع السقف والتطعيمات البلاستيكية حول أقواس العجلات.
داخل المقصورة، تبدو Ioniq 3 حديثة جدًا. سينظر معظم السائقين إلى شاشة لمس ضخمة مقاس 14.6 بوصة في منتصف لوحة القيادة. وإذا قمت بشراء نسخة أرخص، فستحصل على شاشة بحجم 12.9 بوصة بدلاً من ذلك. يستخدم كلا النظامين برنامجًا يستند إلى Google يسمى Pleos. وهذه هي المرة الأولى التي تضع فيها هيونداي هذا النظام المحدد في سيارة إنتاجية. على عكس بعض السيارات الكهربائية الأخرى التي تخفي كل شيء داخل الشاشة، لا تزال هذه السيارة تحتوي على أزرار مادية لمكيف الهواء والراديو.
يعد التطبيق العملي نقطة بيع كبيرة لسيارة Ioniq 3 الجديدة. يقع ناقل الحركة على ساق خلف عجلة القيادة، مما يترك المنطقة المركزية مفتوحة لحامل الأكواب وصناديق التخزين وشاحن الهاتف اللاسلكي. يمكن أن يحمل الصندوق 44 حمولة من البضائع. توجد أيضًا منطقة تخزين مخفية أسفل الأرضية تسمى "Megabox" للعناصر الإضافية. إذا كنت بحاجة إلى أخذ قيلولة أثناء شحن السيارة، فيمكن أن تتكئ "مقاعد الاسترخاء" إلى الخلف لتمنحك الراحة.
عندما يتعلق الأمر بالقوة، تقدم هيونداي أيونيك 3 خيارين. يستخدم الإصدار القياسي محركًا بقوة 144 حصانًا (108 كيلو واط) وبطارية تبلغ 42.2 كيلو واط في الساعة. يسمح هذا الإعداد للسيارة بالسفر لمسافة 344 كم بشحنة واحدة. إذا كنت بحاجة إلى المضي قدمًا، فإن الطراز طويل المدى هو الاختيار الأفضل. تحتوي على بطارية أكبر بقدرة 61 كيلووات في الساعة توفر مدى يصل إلى 496 كم (308 ميلاً). ومن المثير للاهتمام أن المحرك طويل المدى لديه قوة أقل قليلاً عند 133 حصانًا (100 كيلوواط)، لكن كلا الإصدارين ينتجان 250 نيوتن متر (184 رطل قدم) من عزم الدوران.
هناك شائعات بأن نسخة "N" عالية الأداء قادمة أيضًا. ونظرًا لأن منصة السيارة يمكنها التعامل مع محركين وقوة تصل إلى 288 حصانًا، فمن المرجح جدًا وجود نسخة سريعة من Ioniq 3. في الوقت الحالي، سيتم إطلاق الإصدارات القياسية في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام. سيتم تصنيع السيارات في تركيا. ولسوء الحظ بالنسبة للسائقين في أمريكا الشمالية، فإن هذا النموذج لن يأتي إلى الولايات المتحدة. إن الضرائب المرتفعة على السيارات المستوردة ستجعل الأمر باهظ الثمن للغاية بالنسبة للمشترين الأمريكيين.
