Hyundai, elektrikli otomobil ailesini yeni ve daha küçük bir modelle genişletiyor. Şirket, popüler Ioniq 5'in "bebek kardeşi" görevi gören bir araç olan Ioniq 3'ü tanıttı. Hyundai, yeni modeli "aero hatchback" olarak adlandırıyor. Biraz küçük bir SUV'a benziyor ancak yere daha alçak oturuyor ve fütüristik görünse de Kia'nın bazı EV'leriyle, özellikle de EV3 ve EV4 ile kemiklerini paylaşıyor.
Hyundai Ioniq 3 çok büyük bir araba değil ama alanını iyi kullanıyor. 4.155 mm uzunluğundadır; yani Hyundai Bayon ile kabaca aynı uzunluktadır. Ancak ön ve arka tekerlekler arasındaki mesafe 2.680 mm. Bu uzun dingil mesafesi, çok daha uzun olan Kia EV3 ile aynı. Hyundai, tekerlekleri köşelere doğru iterek içeride oturan insanlar için daha fazla alan yarattı.
Tasarımcılar konsept otomobildeki bazı eğlenceli fikirleri sakladı ancak üretim versiyonunu daha pratik hale getirdi. Burada tuhaf kapılar bulamazsınız; her gün kullanımı kolay, standart beş kapılı bir hatchback'tir. Ön tarafta bölünmüş LED ışıklar bulunur. Arka tarafa yakından bakarsanız, ışık deseninin Mors alfabesinde "H" harfini yazdığını görürsünüz. Bazılarının dikkatini çekebilecek tasarım seçeneklerinden biri de arka camdır. Kalın yatay çubuk camı ikiye böler ve bu da arkanızda olanı görmenizi biraz zorlaştırabilir.
Hyundai, sportif görünümlü N Line'ın da aralarında bulunduğu farklı versiyonlar sunmayı planlıyor. Temel model 16 inç jantlarla geliyor, ancak N Line çok daha büyük 19 inç alaşım jantlara sahip. N Line ayrıca agresif tamponlara ve bir arka spoylere sahiptir. Bu parçaların çoğu, tavana ve tekerlek davlumbazlarının etrafındaki plastik kaplamaya uyacak şekilde siyah renkte kaplanmıştır.
Ioniq 3'ün kabini oldukça modern bir his veriyor. Çoğu sürücü, gösterge panelinin ortasındaki 14,6 inçlik devasa bir dokunmatik ekrana bakacak. Daha ucuz bir sürüm satın alırsanız bunun yerine 12,9 inç ekran alırsınız. Her iki sistem de Pleos adlı Google tabanlı yazılımı kullanıyor. Hyundai bu özel sistemi ilk kez bir üretim otomobiline koyuyor. Her şeyi bir ekranın içine gizleyen diğer bazı elektrikli otomobillerin aksine, bu otomobilde hâlâ klima ve radyo için fiziksel düğmeler bulunuyor.
Pratiklik, yeni Ioniq 3 için büyük bir satış noktasıdır. Vites kolu, direksiyon simidinin arkasındaki bir kolun üzerinde yer alır ve orta alanı bardak tutucular, saklama kutuları ve kablosuz telefon şarj cihazı için açık bırakır. Bagaj 44lo kargo taşıyabilir. Ekstra eşyalar için zeminin altında "Megabox" adı verilen gizli bir depolama alanı bile bulunmaktadır. Araç şarj olurken kestirmeniz gerekiyorsa "Rahatlama Koltukları" sizi rahat ettirmek için geriye yaslanabilir.
Güç söz konusu olduğunda Hyundai Ioniq 3 iki seçenek sunuyor. Standard Range versiyonu 144 hp (108 kW) motor ve 42,2 kWh pil kullanır. Bu kurulum, aracın tek şarjla 344 km yol kat etmesini sağlıyor. Daha ileri gitmeniz gerekiyorsa Uzun Menzilli model daha iyi bir seçimdir. 496 km (308 mil) menzil sağlayan daha büyük bir 61 kWh bataryaya sahiptir. İlginçtir ki, Uzun Menzilli motorun gücü 133 hp'de (100 kW) biraz daha düşüktür, ancak her iki versiyon da 250 Nm (184 lb-ft) tork üretir.
Yüksek performanslı "N" versiyonunun da geleceğine dair söylentiler var. Otomobilin platformu iki motoru ve 288 hp'ye kadar gücü taşıyabildiğinden, Ioniq 3'ün hızlı bir versiyonu çok muhtemel görünüyor. Şimdilik standart versiyonlar bu yılın sonlarında Avrupa'da piyasaya sürülecek. Araçlar Türkiye'de üretilecek. Ne yazık ki Kuzey Amerika'daki sürücüler için bu model Amerika Birleşik Devletleri'ne gelmiyor. İthal arabalara uygulanan yüksek vergiler, bunu Amerikalı alıcıların dikkate alamayacağı kadar pahalı hale getirecek.
