Hyundai breidt zijn familie elektrische auto’s uit met een nieuw, kleiner model. Het bedrijf onthulde de Ioniq 3, een voertuig dat fungeert als een ‘babybroertje’ van de populaire Ioniq 5. Hyundai noemt het nieuwe model een ‘aero-hatchback’. Hij lijkt een beetje op een kleine SUV, maar zit lager bij de grond, en hoewel hij er misschien futuristisch uitziet, deelt hij zijn kenmerken met sommige EV’s van Kia, met name de EV3 en EV4.
De Hyundai Ioniq 3 is geen hele grote auto, maar benut de ruimte goed. Hij is 4.155 mm lang, ongeveer even lang als een Hyundai Bayon. De afstand tussen de voor- en achterwielen bedraagt echter 2.680 mm. Deze lange wielbasis is gelijk aan de veel grotere Kia EV3. Door de wielen naar de hoeken te duwen creëerde Hyundai meer ruimte voor mensen die binnen zaten.
De ontwerpers behielden enkele van de leuke ideeën van de conceptauto, maar maakten de productieversie praktischer. Je zult hier geen vreemde deuren vinden; het is een standaard vijfdeurs hatchback die gemakkelijk dagelijks te gebruiken is. De voorkant is voorzien van gesplitste LED-verlichting. Als je goed naar de achterkant kijkt, spelt het lichtpatroon de letter "H" in morsecode. Een ontwerpkeuze die misschien wat wenkbrauwen doet fronsen, is de achterruit. Een dikke horizontale balk splijt het glas in tweeën, waardoor het misschien wat moeilijker wordt om te zien wat zich achter je bevindt.
Hyundai is van plan verschillende versies aan te bieden, waaronder een sportief ogende N Line. Het basismodel wordt geleverd met 16 inch wielen, maar de N Line krijgt veel grotere 19 inch lichtmetalen velgen. De N Line beschikt ook over agressieve bumpers en een achterspoiler. De meeste van deze onderdelen zijn zwart afgewerkt, passend bij het dak en de kunststof bekleding rond de wielkasten.
In de cabine voelt de Ioniq 3 zeer modern aan. De meeste bestuurders zullen kijken naar een enorm 14,6-inch touchscreen in het midden van het dashboard. Koop je een goedkopere versie, dan krijg je in plaats daarvan een 12,9 inch scherm. Beide systemen maken gebruik van op Google gebaseerde software genaamd Pleos. Het is de eerste keer dat Hyundai dit specifieke systeem in een productieauto stopt. In tegenstelling tot sommige andere elektrische auto's die alles in een scherm verbergen, heeft deze nog steeds fysieke knoppen voor de airconditioning en radio.
Praktisch is een groot verkoopargument voor de nieuwe Ioniq 3. De versnellingspook bevindt zich op een hendel achter het stuur, waardoor het middengedeelte open blijft voor bekerhouders, opbergvakken en een draadloze telefoonoplader. De kofferbak biedt ruimte aan vracht. Er is zelfs een verborgen opslagruimte onder de vloer, een zogenaamde "Megabox", voor extra spullen. Als u een dutje wilt doen terwijl de auto oplaadt, kunnen de ‘ontspanningsstoelen’ achterover leunen om u comfortabel te houden.
Als het om vermogen gaat, biedt de Hyundai Ioniq 3 twee keuzes. De Standard Range-versie maakt gebruik van een motor van 144 pk (108 kW) en een batterij van 42,2 kWh. Met deze opstelling kan de auto 344 km afleggen op één lading. Als je verder wilt gaan, is het Long Range-model de betere keuze. Hij heeft een grotere batterij van 61 kWh die een bereik van 496 km (308 mijl) biedt. Interessant is dat de Long Range-motor iets minder vermogen heeft met 133 pk (100 kW), maar beide versies produceren een koppel van 250 Nm (184 lb-ft).
Er gaan geruchten dat er ook een krachtige "N" -versie komt. Aangezien het platform van de auto twee motoren aankan en tot 288 pk levert, lijkt een snelle versie van de Ioniq 3 zeer waarschijnlijk. Voorlopig worden de standaardversies later dit jaar in Europa gelanceerd. De auto’s zullen in Turkije worden gebouwd. Helaas voor chauffeurs in Noord-Amerika komt dit model niet naar de Verenigde Staten. Hoge belastingen op geïmporteerde auto's zouden het voor Amerikaanse kopers te duur maken om erover na te denken.
