Hyundai poszerza rodzinę samochodów elektrycznych o nowy, mniejszy model. Firma zaprezentowała Ioniq 3, pojazd, który pełni rolę „młodszego brata” popularnego Ioniq 5. Hyundai nazywa nowy model „aero hatchbackiem”. Wygląda trochę jak mały SUV, ale jest umieszczony niżej nad ziemią i choć może wyglądać futurystycznie, ma podobne cechy jak niektóre pojazdy elektryczne Kia, w szczególności EV3 i EV4.
Hyundai Ioniq 3 nie jest samochodem bardzo dużym, ale dobrze wykorzystuje swoją przestrzeń. Jego długość wynosi 4155 mm – mniej więcej tyle samo, co Hyundai Bayon. Natomiast odległość pomiędzy przednimi i tylnymi kołami wynosi 2680 mm. Ten długi rozstaw osi jest taki sam, jak w znacznie wyższej Kii EV3. Dopychając koła do narożników, Hyundai stworzył więcej miejsca dla osób siedzących w środku.
Projektanci zachowali niektóre zabawne pomysły z samochodu koncepcyjnego, ale sprawili, że wersja produkcyjna stała się bardziej praktyczna. Nie znajdziesz tu żadnych dziwnych drzwi; to standardowy pięciodrzwiowy hatchback, łatwy w obsłudze na co dzień. Z przodu znajdują się dzielone światła LED. Jeśli przyjrzysz się uważnie tyłowi, wzór świetlny przedstawia literę „H” w alfabecie Morse’a. Jednym z rozwiązań projektowych, który może wzbudzić zdziwienie, jest tylna szyba. Gruby poziomy pasek dzieli szybę na pół, co może nieco utrudniać zobaczenie, co jest za tobą.
Hyundai planuje oferować różne wersje, w tym sportowo wyglądającą linię N. Podstawowy model jest wyposażony w 16-calowe felgi, ale w wersji N Line dostępne są znacznie większe 19-calowe felgi aluminiowe. Linia N posiada również agresywne zderzaki i tylny spojler. Większość tych części jest wykończona w kolorze czarnym, pasującym do dachu i plastikowych listew wokół nadkoli.
Wewnątrz kabiny Ioniq 3 sprawia wrażenie bardzo nowoczesnego. Większość kierowców zwróci uwagę na ogromny, 14,6-calowy ekran dotykowy umieszczony pośrodku deski rozdzielczej. Jeśli kupisz tańszą wersję, zamiast niej otrzymasz ekran o przekątnej 12,9 cala. Obydwa systemy korzystają z oprogramowania Google o nazwie Pleos. To pierwszy raz, kiedy Hyundai umieścił ten specyficzny system w samochodzie produkcyjnym. W przeciwieństwie do innych samochodów elektrycznych, które chowają wszystko za ekranem, ten nadal ma fizyczne przyciski klimatyzacji i radia.
Praktyczność to duży atut nowego Ioniqa 3. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na dźwigni za kierownicą, pozostawiając środkową część otwartą na uchwyty na kubki, schowki i bezprzewodową ładowarkę do telefonu. Bagażnik może pomieścić 44 duże ładunki. Pod podłogą znajduje się nawet ukryty schowek zwany „Megabox” na dodatkowe przedmioty. Jeśli chcesz się zdrzemnąć podczas ładowania samochodu, „Fotele relaksacyjne” można odchylić do tyłu, aby zapewnić Ci wygodę.
Jeśli chodzi o moc, Hyundai Ioniq 3 oferuje dwie możliwości. Wersja Standard Range wykorzystuje silnik o mocy 144 KM (108 kW) i akumulator 42,2 kWh. Taka konfiguracja pozwala na przejechanie 344 km na jednym ładowaniu. Jeśli chcesz pójść dalej, lepszym wyborem będzie model Long Range. Ma większy akumulator o pojemności 61 kWh, który zapewnia zasięg 496 km (308 mil). Co ciekawe, silnik Long Range ma nieco mniejszą moc – 133 KM (100 kW), ale obie wersje wytwarzają moment obrotowy 250 Nm (184 lb-ft).
Krążą pogłoski, że nadchodzi także wyczynowa wersja „N”. Ponieważ platforma samochodu może obsłużyć dwa silniki i moc do 288 KM, bardzo prawdopodobna wydaje się szybka wersja Ioniq 3. Na razie wersje standardowe pojawią się w Europie jeszcze w tym roku. Samochody będą produkowane w Turcji. Na nieszczęście dla kierowców w Ameryce Północnej model ten nie będzie dostępny w Stanach Zjednoczonych. Wysokie podatki od importowanych samochodów sprawiłyby, że byłoby to zbyt drogie dla amerykańskich nabywców.
